這種開拓必須針對各自的資源展開，比如電池技術(shù)是比亞迪的看家本領(lǐng)，以此為基礎(chǔ)主攻相比燃油車更加溢價能力的新能源汽車，既符合國內(nèi)汽車發(fā)展的大勢，又能在短期內(nèi)，以新能源汽車抗衡合資品牌燃油車。...

記者初步計算，比亞迪持股員工直接損失高達2.14億元，長安汽車的持股員工賬面浮虧比例也達到了2.83%。...

盡管擁有諸多逆天黑科技，但售價已經(jīng)逼近豪華品牌的比亞迪唐仍要面臨不小的挑戰(zhàn)，與大多數(shù)中國車企都將重心放在入門級新能源領(lǐng)域不同，此前一直在中低端市場徘徊的比亞迪能否借唐實現(xiàn)彎道超車，需要時間和市場來印證。...

百公里加速時間4.9秒，最低油耗2L/100km......很顯然，目前在任何級別的車型中，比亞迪唐均不存在直接競爭對手。然而，從混合動力SUV車型角度來看，雷克薩斯NX 300h車型倒是與比亞迪唐有相似之處，兩款車存在著間接競爭關(guān)系。...

根據(jù)預(yù)案，這次定增募資投向鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目的總投資額是60.2億元，項目內(nèi)容包括鋰離子電池以及相關(guān)原材料的生產(chǎn)，建設(shè)周期是18個月的時間，項目完成之后，公司將新增動力電池年生產(chǎn)能力6級瓦時，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產(chǎn)的需要，按照市場價格的測算，該項目實施完成之后，并達產(chǎn)之后，預(yù)計年均可實現(xiàn)效益是13.6億元。...

比亞迪在美國市場從艱難起步到成功打開局面，以純電動大巴為敲門磚在美國這一傳統(tǒng)汽車王國趟出了一條“中國制造”的高端之路。...

今年1-4月份，比亞迪新能源汽車銷量已超過1.2萬輛。與此同時，一季度，比亞迪實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%。...

今年以來，公司盡力消化去年的新能源車積壓訂單，同時，新能源車訂單也一直穩(wěn)步上升。多位券商研究員表示，公司動力電池工廠產(chǎn)能釋放明顯，將為2015年新能源汽車爆發(fā)奠定良好基礎(chǔ)。...

中國電池網(wǎng)分析師核算顯示，比亞迪1-4月的新能源車銷量占工信部公布的全國數(shù)據(jù)的34.88%，呈現(xiàn)出“一股獨大”的“壟斷性市場格局”。...