戴姆勒從贏創手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權以及Accumotive公司10%的股權后，順利成為這兩家電池企業的唯一擁有者。...

戴姆勒公司決定建造的新工廠生產能力將是現有戴姆勒子公司德意志ACCUMOTIVE公司的三倍，并且其選址也將毗鄰于現有鋰離子電池工廠，位于德國卡門茨。目前戴姆勒公司已經在該工廠附近購置了約20公頃的土地，預計很快就將開工。...

汽車業將IT廠商視為鯰魚，無傷大雅，因為在“長壽”平臺上迭代IT技術也可以取悅于消費者。而IT廠商則視汽車業為僅有土著駐留的“新世界”。上岸只須端著毛瑟槍，就能輕松占領。雙方都低估了對方的創新能力，而高估了消費者的忠誠。...

寶馬廠商認為汽車已經成為互聯網的重要整合部分，物理設備與云端數據的無縫連接是寶馬正在著力的事情，寶馬聲稱是第一家提供個性化定制移動互聯服務的整車廠商。...

寶馬將會在3月7日慶祝其成立100周年，海外媒體報道稱，寶馬將會在當天推出一款自動駕駛概念車，新車將采用十分富有未來感的外觀設計。...

在小型化車型領域，2018年寶馬1系換代車型將問世，其平臺將從寶馬傳統的后輪驅動架構更改為UKL前輪驅動架構，降低了價格和重量。...

寶馬和尼桑聯手挑戰特斯拉的超級充電樁網絡，在美國120個地點安裝新的電動汽車充電樁。這些充電樁能在20-30分鐘內給一輛尼桑Leaf或寶馬i3充電80%，它們也會吸引其他電動汽車司機的興趣。...

Harald Kruger為何要這樣尖刻地評價特斯拉？原因在于，寶馬的自動駕駛技術眼下已經進入實際道路的測試，尤其是近期還在中國完成了路試。...

我買不起特斯拉，但不能放棄任何拉風的機會，這就是寶馬i3即將到來的命運。...

寶馬在世界各地推廣新能源汽車技術并不是一成不變的。早在2013年前，寶馬非插電式混合動力產品已在華引入了3系、5系、7系以及X6四款車型，其中3款混動版轎車已覆蓋B級到D級轎車市場，它在產品陣容方面較奔馳、奧迪等豪華品牌更為全面。...