從企業(yè)層面看，2023年，我國動力電池發(fā)展并不夠好。主要問題是：原材料價格巨幅波動，“內(nèi)卷”嚴重，出現(xiàn)不合理的低價競爭現(xiàn)象，增長速度大幅下降，利潤水平明顯下降，產(chǎn)能利用率明顯下降。盡管這都是產(chǎn)業(yè)高速增長以后的常見現(xiàn)象，畢竟是明顯差于前年，已引起全行業(yè)的普遍重視。
但是從行業(yè)層面看，形勢仍舊相當(dāng)好。市場明顯增長，產(chǎn)銷量繼續(xù)引領(lǐng)全球；技術(shù)進步明顯，居全球領(lǐng)先水平；繼續(xù)保持全球最強大最完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；出口明顯增長，成為支撐我國出口的“新三樣”之一。美國和歐盟都制定了對我動力電池產(chǎn)業(yè)充滿防備意味的法令，也可以從反面說明我們發(fā)展得很好。
在較好的形勢面前，對于我國動力電池產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展，有一個問題卻存在爭議。這就是，我國動力電池產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展良好的前提下，要不要全力以赴走向世界？部分專家和政府官員對此存在疑問。主要是：一是動力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會不會反過來削弱我國新能源汽車整車的競爭力？二是動力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會不會造成我國動力電池產(chǎn)業(yè)空心化？三是動力電池產(chǎn)業(yè)走出去，會不會產(chǎn)生技術(shù)外溢，危及領(lǐng)先地位？四是會不會因為各種不確定因素，造成經(jīng)濟上的重大損失？就這些問題，筆者試圖進行一些粗淺的分析：
一、關(guān)于新能源汽車整車的國際競爭力。
第一，中國新能源汽車在國際市場有很明顯的成本優(yōu)勢，而汽車動力電池成本低廉確實是中國新能源汽車有成本優(yōu)勢的主要原因。第二，世界主要汽車生產(chǎn)國家都試圖建立自己的動力電池生產(chǎn)體系。主要原因是，動力電池系統(tǒng)對于新能源汽車重要度高、成本占比高，不可能長期依賴進口。如果中國動力電池產(chǎn)業(yè)不主動去到歐美參與動力電池體系的建設(shè)，就是主動把機會讓給了我們最主要的競爭對手韓國和日本企業(yè)。第三，參與歐美新能源汽車動力電池體系的建設(shè)，確實可以一定程度降低成本，提高他們新能源汽車的競爭力。但是不會從根本上威脅我國新能源汽車的競爭優(yōu)勢，因為即使有中國企業(yè)參與，在歐美生產(chǎn)的動力電池成本一定會高于中國本土。支撐我國新能源汽車領(lǐng)先的其他有利因素仍然繼續(xù)存在，我國新能源汽車的優(yōu)勢不會輕易被改變。第四，參與歐美動力電池體系的建設(shè)，可以使我國動力電池產(chǎn)業(yè)更貼近用戶。可以進一步了解用戶，特別是中高端用戶，對于動力電池的性能的細致要求，進一步促進我們提高水平。可以牢牢把握，進而引領(lǐng)世界新能源汽車發(fā)展技術(shù)動向，有利于中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二、關(guān)于中國動力電池產(chǎn)業(yè)空心化。
這個問題結(jié)論很簡單：不會。根本原因是，不論中國動力電池產(chǎn)業(yè)怎么走出去，國內(nèi)的市場還在，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢條件不會變，因此中國動力電池產(chǎn)業(yè)不會空心化。
三、關(guān)于技術(shù)外溢。
對技術(shù)外溢，要做具體分析。 首先應(yīng)該承認，在海外建廠，會有一定程度的技術(shù)外溢。但外溢的是一般性技術(shù)和制造技術(shù)，核心的開發(fā)技術(shù)和創(chuàng)新能力不會外溢，不會危及中國動力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。關(guān)于這個問題，回顧一下過去我們引進國外整車技術(shù)的過程，就可以看得很清楚。通過引進技術(shù)和合資生產(chǎn)，我們學(xué)到了一般性技術(shù)，建立了自己的制造體系，但是，真正的中國品牌汽車的開發(fā)能力、創(chuàng)新能力，靠引進和合資是不能形成的，必須靠我們一點一點自己干出來的。
四、關(guān)于風(fēng)險。
第一，風(fēng)險肯定是有的。在海外建廠生產(chǎn)的風(fēng)險肯定會大于我們更熟悉的國內(nèi)市場。第二，風(fēng)險應(yīng)該由企業(yè)自負。專家和政府官員提醒企業(yè)要注意風(fēng)險是應(yīng)該的。外交部門和外經(jīng)貿(mào)部門向企業(yè)提供不同地區(qū)的具體情況，供企業(yè)參考是有幫助的。但是以保護為由不支持企業(yè)走出去是不應(yīng)該的，耽誤企業(yè)發(fā)展的責(zé)任由誰來付？第三，企業(yè)應(yīng)該努力降低風(fēng)險。包括在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇椋煤Ｍ饨鹑谑袌龌I集資金。這樣可以降低風(fēng)險，分攤風(fēng)險損失。
總而言之，得益于我們的正確決策、體制優(yōu)勢和全行業(yè)的共同努力，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，這應(yīng)該是第一階段。我們應(yīng)該珍惜這一空前的好成績，盡而全力走向世界。一方面進一步發(fā)展壯大，鞏固我們的優(yōu)勢。另一方面，也為世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做出我們的中國貢獻。因為擔(dān)心風(fēng)險而固步自封，自我封閉，會痛失大好形勢和發(fā)展良機。實際上歐美一些政客也正希望這樣。他們不希望我們進一步發(fā)展壯大，他們害怕看到在汽車這樣的支柱產(chǎn)業(yè)內(nèi)，有動力電池這樣的重要部件和領(lǐng)域，需要依賴中國發(fā)展，甚至由中國引領(lǐng)發(fā)展。這樣他們就永遠不能實現(xiàn)與中國經(jīng)濟上切割，限制中國和平崛起的美夢。
最后，筆者呼吁，社會各界要共同行動起來，支持中國動力電池產(chǎn)業(yè)走出去。政府的外事部門要支持企業(yè)走出去，提供更好的條件；銀行、保險、信托等金融機構(gòu)，要為中國企業(yè)走出去提供良好的服務(wù)；還應(yīng)該支持企業(yè)到海外上市，打通金融市場籌資通道；協(xié)會、學(xué)會等行業(yè)機構(gòu)，也應(yīng)該走向海外，為企業(yè)提供服務(wù)。（筆者系中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長）
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