1月12日，中汽協(xié)發(fā)布了2022年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。其中，2022年12月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場占有率達到31.8%。
2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績喜人：新能源車銷售連續(xù)8年位居全球第一，同時新能源市場滲透率超預期，提前3年完成了計劃（2025年計劃突破20%），且滲透率持續(xù)攀升，截至2022年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%。動力電池累計產(chǎn)量545.9GWh，累計同比增長148.5%；累計銷量達465.5GWh，累計同比增長150.3%；累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%；累計出口達68.1GWh。
與此同時，2022年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關情況依舊火熱：根據(jù)上市公司公告及公開報道，電池網(wǎng)（微號：mybattery）進行全年投資擴產(chǎn)項目追蹤，統(tǒng)計在內(nèi)的419個項目中，361個公布投資金額，投資總額逾2萬億元。
此外，2022年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈訂單情況延續(xù)2021年火熱趨勢，鋰電池和鋰電設備訂單量亮眼：通過梳理上市公司公告、公開報道等，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，142個訂單中，鋰電池及電池回收公布訂單60個，鋰電設備訂單40個。
從上述表格可以看到：2022年電池新能源行業(yè)頭部企業(yè)長單頻現(xiàn)，車企供應商多元化，海外訂單開拓火熱，國產(chǎn)設備頻添大單……
頭部企業(yè)長單頻現(xiàn)
從統(tǒng)計在內(nèi)的60個鋰電池訂單來看，2022年，頭部電池長單頻現(xiàn)。其中，國軒高科與吉利簽3年供貨協(xié)議、寧德時代與美國FlexGen達成3年供貨協(xié)議、捷威動力與奇瑞新能源簽3年供貨協(xié)議、億緯鋰能與思摩爾國際簽3年供貨協(xié)議、蔚藍鋰芯與史丹利百得簽3年供貨協(xié)議、達志科技與恒天領銳簽4年供貨協(xié)議、達志科技與山東旭能簽5年供貨協(xié)議、寧德時代與一汽解放簽5年供需協(xié)議、天奇股份與斯泰蘭蒂斯簽5年供貨協(xié)議、寧德時代獲本田中國7年動力電池訂單……
此外，2022年，部分電池廠車用及儲能用訂單增加。其中，國軒高科、寧德時代、欣旺達、達志科技、遠景動力、億緯鋰能、南都電源、珠海冠宇、瑞浦蘭鈞……獲多個訂單，且車用及儲能用訂單增加。
車企供應商多元化
最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國新能源汽車市場共計57家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，其中，寧德時代裝車量142.02GWh，占比48.20%，龍頭地位穩(wěn)固。
2022年，為解決電芯供應軟肋，新能源車企供應商多元化趨勢凸顯。寶馬除了寧德時代外，還向遠景動力、億緯鋰能下單，上汽向欣旺達、達志科技、瑞浦蘭鈞下單……
海外訂單開拓火熱
2022年，國際車企廣撒網(wǎng)，鋰電池訂單持續(xù)火熱。寧德時代與泰國ArunPlus簽署戰(zhàn)略合作、與歐洲電動客車領軍企業(yè)Solaris公司達成合作、與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作、獲超過百億歐元電芯生產(chǎn)需求合同、與美國FlexGen達成合作協(xié)議、與美國Primergy達成協(xié)議、與大發(fā)工業(yè)株式會社簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄、與英國新能源投資商GreshamHouse達成長期供貨意向協(xié)議；欣旺達收到德國大眾關于HEV項目電池包系統(tǒng)的定點通知、收到沃爾沃汽車公司電池電芯產(chǎn)品的定點通知；遠景動力與梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、馬自達達成供應協(xié)議；億緯鋰能被選定為博世、寶馬集團的供應商；珠海冠宇收到捷豹路虎定點通知；中創(chuàng)新航與德國BMZ集團公司合作……
此外，值得一提的是，國內(nèi)鋰電池企業(yè)還加強海外基地鋪設。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有包括寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、蔚藍鋰芯、孚能科技、中創(chuàng)新航在內(nèi)的多家國內(nèi)鋰電池企業(yè)官宣在海外建廠，工廠數(shù)量達23家（包含電芯、模組PACK工廠），其中，18個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計超366.5GWh。
國產(chǎn)設備頻添大單
2022年，據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計的419個電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目顯示，在鋰電池領域，統(tǒng)計在內(nèi)的107個項目中，89個項目公布了投資金額，投資總額約9054.57億元。
受益于鋰電池持續(xù)擴產(chǎn)，鋰電設備廠商訂單仍保持高增態(tài)勢。2022年，40個鋰電設備訂單中27個公布訂單金額，合計達151.36億元。從訂單中可以看出，鋰電設備廠商國際訂單頻增：杭可科技獲SK On訂單，利元亨獲北美某動力電池上市企業(yè)新能源智能整線訂單，先導智能與歐洲電池制造商ACC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，先導智能與德國大眾簽訂合作協(xié)議，先導智能與土耳其SIRO公司簽訂新能源汽車模組PACK業(yè)務合作協(xié)議，博眾精工與土耳其J.S簽署采購框架協(xié)議……
據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池設備行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》分析，在2021年，中國市場鋰電設備的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到90%，國內(nèi)部分廠商已可以提供鋰電全生產(chǎn)線的主要設備，并提供一體化的設計和解決方案，且部分設備已達國際先進水平。EVTank預計，到2026年全球鋰離子電池設備市場規(guī)模將達到2104.6億元，且鋰電設備的自動化率將進一步提升，隨著國產(chǎn)設備的性能和穩(wěn)定性的逐步提升，在價格和服務優(yōu)勢的帶動下，在完成國產(chǎn)化替代后，下一步將大規(guī)模為海外動力電池工廠提供鋰電設備。
結(jié)語
近期，多位業(yè)內(nèi)人士及相關機構(gòu)預測2023年新能源汽車產(chǎn)銷將延續(xù)增長趨勢：乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%；中汽協(xié)副總工程師許海東預測，2023年的中國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%；中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教預計，2023年新能源車銷量將突破900萬輛，樂觀情況下有望沖刺千萬輛級別；比亞迪創(chuàng)始人、董事長王傳福日前也預估，新能源汽車正處于從量變到質(zhì)變的歷史性階段，預計國內(nèi)2023年銷量將會達到900萬輛。
目前來看，從政策支持、消費者購買欲及車市動態(tài)，發(fā)展新能源汽車已成為共識，可以預見，2023年我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)訂單利好消息。
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