谷歌（Google）想讓外界知道它也在試驗用無人機送貨上門。
這家科技巨頭上周四宣布，如同亞馬遜公司(Amazon.com)一樣，該公司希望使用小型無人機替代駕駛員遞送消費者在網(wǎng)上購買的產(chǎn)品，以實現(xiàn)更快捷、更經(jīng)濟(jì)的快遞。這個研究項目已進(jìn)行了兩年，目前已證明這一理念是切實可行的，但距離試水商業(yè)運營仍有很多工作要做。
谷歌展示了一段測試視頻，內(nèi)容是一架無人機給澳大利亞一家農(nóng)場遞送物品。在這項測試中，無人機懸停在幾百英尺上空，用釣魚線給等在下方的人放下一個裝有狗餅干的籃子。
使用定位技術(shù)，無人機可以決定飛到什么地方遞送，當(dāng)有人拿到放下的包裹時，它也可以探測到。然后，無人機會收回包裹籃，升空離開。
無人機懸停在高空，是為了防止有人被其快速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳弄傷。尚不清楚這種無人機能否在大風(fēng)天或雨天順利工作。
這個無人機送貨項目被稱為“翅膀計劃(Project Wing)”。該項目創(chuàng)建者尼古拉斯?羅伊表示：“還需要經(jīng)歷數(shù)年時間才能打造一款真正的無人機產(chǎn)品，但它已經(jīng)有點像我們期待的首個原型機了。”
這只不過是谷歌研發(fā)部門Google X推出的最新一項充滿未來感的產(chǎn)品設(shè)計。該部門的其他計劃還包括無人駕駛汽車和連接互聯(lián)網(wǎng)的眼鏡。谷歌希望未來的創(chuàng)新能讓這些試驗變得具有商業(yè)可行性，但談及這些產(chǎn)品設(shè)計的最終目標(biāo)時，谷歌高管基本上不愿置評，閃爍其詞。
谷歌無人機項目最早是由《大西洋月刊》網(wǎng)站(The Atlantic Online》和英國廣播公司（BBC）率先報道的。
BBC報道稱，這種無人機裝有4個電動螺旋槳，翼展長度約5英尺。最大有效載荷為22磅，這意味著它不能承載大件貨物。
去年，亞馬遜CEO杰夫?貝佐斯曾發(fā)布公告稱，該公司希望有一天能用無人機送貨。消息一出，坊間嘩然。很多懷疑論者認(rèn)為這純粹是幻想，但這至少為亞馬遜建下了營銷奇功，成功將該公司塑造為一片創(chuàng)新熱土。
撇開數(shù)百架無人機在美國城市的千家萬戶穿梭飛行這樣的念頭，單單無人機的使用也面臨巨大的監(jiān)管障礙。美國聯(lián)邦航空管理局(The Federal Aviation Administration)已批準(zhǔn)幾處商業(yè)無人機的測試地點，但禁止在其他地方使用。比如，外界猜測亞馬遜在美國國內(nèi)遇到阻力后，正打算在印度進(jìn)行無人機測試。
谷歌沒有對此類擔(dān)憂做出回應(yīng)，也沒有提及它可能正在美國進(jìn)行的測試。
“歷史上有一系列這樣的創(chuàng)新，極大地推動了貨物運輸技術(shù)的發(fā)展。”Google X負(fù)責(zé)人阿斯特羅?泰勒表示，“翅膀計劃渴望將全世界貨物運輸技術(shù)再向前推進(jìn)一大步。”
翅膀計劃負(fù)責(zé)人之一戴維?沃斯表示，谷歌的下一步是利用公司內(nèi)部對無人機研發(fā)鼓起的勁頭，“向加快貨品運送的夢想推進(jìn)”。但在承認(rèn)不可避免會引發(fā)公眾擔(dān)憂時，他補充說，相關(guān)努力將在保障安全的前提下進(jìn)行。
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