如果電動(dòng)汽車不需要花幾小時(shí)時(shí)間充電的話，它們的吸引力將會(huì)大增。解決這一問(wèn)題的一個(gè)方案是讓電動(dòng)汽車能在行駛中充電。現(xiàn)在，韓國(guó)龜尾市已經(jīng)建成了世界第一條讓汽車在行駛中充電的公

如果電動(dòng)汽車不需要花幾小時(shí)時(shí)間充電的話，它們的吸引力將會(huì)大增。解決這一問(wèn)題的一個(gè)方案是讓電動(dòng)汽車能在行駛中充電。現(xiàn)在，韓國(guó)龜尾市已經(jīng)建成了世界第一條讓汽車在行駛中充電的公路，演示在線電動(dòng)汽車系統(tǒng)（OLEV）。

公路全程 24 公里，兩輛 OLEV 電動(dòng)公交車定期往返運(yùn)送旅客，該市計(jì)劃到 2015 年再添加 10 輛 OLEV 公交車。在行駛中，公交車能以 85% 最大輸電效率無(wú)線接收 20 kHz 、100 kW 電力，汽車底盤與路面相距 17 厘米。公交車安裝的是廉價(jià)的鋰離子電池，其電力接收裝置和路面下的輸電裝置并不需要時(shí)刻連接，事實(shí)上埋在路面下的輸電裝置長(zhǎng)度通常只需要占整條公路長(zhǎng)度5%-15%。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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