大智慧阿思達克通訊社9月18日訊 中國工程院院士楊裕生表示，純電動汽車過快充電并不可取，應轉(zhuǎn)變純電動汽車發(fā)展思路，鼓勵利用低谷電。 大智慧通訊社參加了9月17日在中國科學院學術會堂
大智慧阿思達克通訊社9月18日訊 中國工程院院士楊裕生表示，純電動汽車過快充電并不可取，應轉(zhuǎn)變純電動汽車發(fā)展思路，鼓勵利用低谷電。
大智慧通訊社參加了9月17日在中國科學院學術會堂舉行的“電動汽車對動力電源的需求及其對策”研討會，楊裕生在會議上表示，快速充電一方面影響電池壽命，安全隱患大，另一方面也會對電網(wǎng)帶來很大沖擊，成本極高。以北京高安屯電動汽車充電站為例，建設費用高達3億元，每年折舊3000萬，單車成本高達8萬元。
楊裕生建議，純電動汽車發(fā)展應轉(zhuǎn)換思路，改為停車位充電或夜間充電模式，以慢充為主，應當拉大用電峰谷差價，鼓勵在用電低谷充電。
中國工程院郭孔輝院士在會議上表示，目前中國每天約有9億度低谷電，可以供應1億輛小型電動車充電，相當于目前全國的汽車保有量，不加以利用不但浪費，也會對電網(wǎng)造成損害。
目前上汽集團(600104.SH)、廣汽集團(601238.SH)、江淮汽車(600418.SH)、長安汽車(000625.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等大部分車企均涉足新能源汽車業(yè)務。
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