星奔川騖，歲聿云暮。
站在新舊之交的轉(zhuǎn)角，我們和2024就此別過。
2024年，我們看到，韌性與底氣。我國已構(gòu)筑從材料、裝備到電芯，再到應(yīng)用市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河：鋰電池四大主材在全球市場(chǎng)份額均已超80%，負(fù)極材料市場(chǎng)份額甚至高達(dá)94%，鋰電設(shè)備也已形成千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，動(dòng)力電池已占據(jù)全球超60%市場(chǎng)份額。不僅如此，在固態(tài)電池、鈉電池、燃料電池等下一代電池領(lǐng)域，我國亦展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車年產(chǎn)銷首次突破1000萬輛，月度滲透率已穩(wěn)超50%，全年銷量有望達(dá)到1300萬輛，即將連續(xù)10年位居全球第一。與此同時(shí)，我國建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模已達(dá)億KWh級(jí)別，且中企在海外市場(chǎng)GWh級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目接單不斷！
2024年，我們看到，黑天鵝與灰犀牛。“南京2·23電動(dòng)自行車火災(zāi)事故”“6·24韓國京畿道電池廠火災(zāi)事故”等警鐘長(zhǎng)鳴；國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)、虧損潮、裁員潮、倒閉潮等內(nèi)卷洶涌；海外鋰資源國有化、歐美加征關(guān)稅等暗礁叢生……電池新能源領(lǐng)域全球性洗牌持續(xù)深化，競(jìng)爭(zhēng)格局不斷重構(gòu)。
2024年，我們看到，賽道遠(yuǎn)闊與道阻且長(zhǎng)。從中長(zhǎng)期來看，鋰電池這一萬億級(jí)賽道正向十萬億級(jí)邁進(jìn)，部分細(xì)分賽道的市場(chǎng)規(guī)模都能達(dá)到百億級(jí)甚至千億級(jí)；新能源汽車、儲(chǔ)能、低空飛行器、電動(dòng)船舶、特種動(dòng)力、智能家居、醫(yī)療器械、智能機(jī)器人等應(yīng)用市場(chǎng)不斷拓展；核能、氫能、生物質(zhì)能、光伏、風(fēng)能等在內(nèi)的未來能源也孕育著多個(gè)萬億級(jí)賽道。賽道前景向好，但短期的困頓與挑戰(zhàn)亦不少。
律轉(zhuǎn)鴻鈞，新元肇啟。
身處能源變革的潮頭，我們向2025再次出發(fā)。
2025年，我們相信，山高有行路，水深有渡舟。日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)持干字當(dāng)頭，增強(qiáng)信心、迎難而上、奮發(fā)有為”。新的一年，電池新能源行業(yè)依舊將面臨諸多不確定性和挑戰(zhàn)，但也會(huì)有更多的促進(jìn)消費(fèi)與提振信心的利好政策出臺(tái)，隨著供給格局的逐步修復(fù)，產(chǎn)品價(jià)格的逐步企穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)鏈向上周期有望到來，全球新能源賽道中鋰電池行業(yè)仍有望保持兩位數(shù)的市場(chǎng)需求增速。
2025年，我們相信，莫道浮云終蔽日，總有云開霧散時(shí)。電池新能源行業(yè)多數(shù)細(xì)分領(lǐng)域均具有重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期的特點(diǎn)。新的一年，“內(nèi)需不足，外需不振”或仍將持續(xù)一段時(shí)間。逆境突圍，需要持續(xù)的創(chuàng)新，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，壯大耐心資本、長(zhǎng)期資本。
2025年，我們相信，心中有夢(mèng)想，腳下有力量。志合者，不以山海為遠(yuǎn)；道同者，不以日月為限。新的一年，我們依舊堅(jiān)持不變的信念：電池新能源賽道值得我們?yōu)橹畩^斗一生！讓我們一起堅(jiān)持熱愛，共同奔赴電池新能源下一場(chǎng)山海。
潮涌催人進(jìn)，乾乾啟新程。值此歲序更迭之際，恭祝大家新年快樂！能量滿格！歲歲嘉平！順達(dá)安康！
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總編室
2025年1月1日
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