ABEC2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網(wǎng)11月11日訊（梁小婧 江蘇蘇州 圖文直播）憑借從技術(shù)研發(fā)到供應鏈整合的全鏈條領(lǐng)先優(yōu)勢，中國已穩(wěn)固“世界電池工廠”的地位。置身百年變局與能源革命的時代浪潮，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)在領(lǐng)跑全球的同時，也面臨短期挑戰(zhàn)加劇、長期格局重塑的現(xiàn)實。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會理事長于清教
“中國電池產(chǎn)業(yè)已跨越‘從無到有’的規(guī)模擴張階段，邁入‘從有到優(yōu)’的價值創(chuàng)造新周期。”11月11日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會理事長于清教在ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇開幕式現(xiàn)場表示，“我們必須清醒地認識到，電池新能源行業(yè)仍處在深度調(diào)整期，價格戰(zhàn)的陣痛尚未完全消散；國際貿(mào)易壁壘與原材料波動仍存不確定性，庫存減值壓力考驗企業(yè)韌性；鈉電池規(guī)模化、固態(tài)電池技術(shù)瓶頸亟待突破。”
探尋產(chǎn)業(yè)破局之道與增長新動能！11月11-13日，圍繞“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”主題，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、ABEC組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇匯聚了500+來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長曲線，為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)注入可持續(xù)的發(fā)展動能。
求新應變 技術(shù)破局
深圳市雄韜電源科技股份有限公司副總裁兼CTO陳宏
面對競爭加劇與利潤承壓，深圳市雄韜電源科技股份有限公司副總裁兼CTO陳宏堅定認為，真正的競爭力不在于低價廝殺，而在于技術(shù)的突破創(chuàng)新、前瞻性的戰(zhàn)略布局和持續(xù)的價值創(chuàng)造。陳宏相信，“真正的‘新’，是面向特定場景、能夠解決用戶痛點的價值創(chuàng)新。”
“未來的能源解決方案必然是多元化的！”陳宏表示，雄韜股份不局限于單一技術(shù)路徑，開發(fā)出了高效的氫鋰儲能解決方案，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，推出氫鋰鈉混動系統(tǒng)的無人機。同時，公司全力聚焦于AI算力中心與數(shù)據(jù)中心UPS電源應用。今年，公司在固態(tài)電池的關(guān)鍵電化學性能實現(xiàn)顯著突破，為下一代產(chǎn)品奠定了堅實基礎。
容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙
“全固態(tài)電池憑借高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命與寬溫域應用等顯著優(yōu)勢被行業(yè)稱為下一代電池技術(shù)的理想形態(tài)。”容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙坦言，在與客戶的接觸中，也切切實實感受到了固態(tài)電池未來在電動汽車和機器人方面的應用需求。基于客戶的需求和預測，李琮熙認為，隨著全固態(tài)電池技術(shù)成熟、降本量產(chǎn)后，2030年全固態(tài)電池需求量達到156GWh。
重慶太藍新能源有限公司董事長兼CTO高翔
在重慶太藍新能源有限公司董事長兼CTO高翔看來，“安全，是固態(tài)電池的第一使命。”當前動力電池行業(yè)正面臨著一個嚴峻的挑戰(zhàn)，即性能、成本和安全之間的“不可能三角”，而固態(tài)電池技術(shù)將是打破這一僵局的關(guān)鍵所在。
中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員、能源中心主任張濤分析預測，目前固態(tài)電池在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域的滲透率仍低于1%，但技術(shù)迭代與市場需求將推動其在2030年有望達到10%。
張濤強調(diào)，固態(tài)電池的量產(chǎn)前景需分階段實現(xiàn)QCD（質(zhì)量、成本、交付）標準達標：短期，通過固液混合電池過渡，在高端市場驗證質(zhì)量優(yōu)勢；中期：依托材料和界面的多元融合跨路徑創(chuàng)新，干法工藝和產(chǎn)能提升，將成本拉至可接受區(qū)間；長期：確立生產(chǎn)體制，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)穩(wěn)定交付，完成全固態(tài)電池替代并持續(xù)升級迭代。
武漢理工大學材料復合新技術(shù)全國重點實驗室教授/博導徐林
關(guān)于固態(tài)電池的未來發(fā)展，武漢理工大學材料復合新技術(shù)全國重點實驗室教授/博導徐林提出，要理性辯證看待固態(tài)電池的優(yōu)勢與難關(guān)，不夸大也不抵制，同時明確有必要持續(xù)推進固態(tài)電池研究工作。要客觀看待聚合物、氧化物、硫化物三大電池體系沒有絕對優(yōu)劣，均具備發(fā)展?jié)摿εc待解問題，都值得投入研究。在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)中，追求固態(tài)電池性能的同時，需重視基礎研究和技術(shù)創(chuàng)新，聚焦從0到1的科學突破，系統(tǒng)性解決核心科學問題。另外，固態(tài)電池給我們帶來了很多發(fā)展機遇，應將高安全、高電導率的復合固態(tài)電解質(zhì)作為核心發(fā)展方向，其不僅能為新型正負極材料提供更廣闊的應用空間，還能為電池構(gòu)型創(chuàng)新提供更多選擇。
諾德新材料股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)吳大貝
“隨著全球固態(tài)電池技術(shù)加速迭代，硫化物體系成為主流商業(yè)化電解質(zhì)方向，硅基、鋰金屬等高性能負極材料也逐步成為固態(tài)電池首選。然而，在集流體領(lǐng)域，傳統(tǒng)銅箔因硫化物腐蝕、高溫熱壓制備過程氧化、鋰金屬硅碳負極應力破壞等因素無法應用在硫化物基固態(tài)電池中。”諾德新材料股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)吳大貝表示，基于此，諾德股份針對固態(tài)電池應用場景量身打造NL-FN鍍鎳合金箔。產(chǎn)品通過構(gòu)建均勻致密的鎳合金鍍層，實現(xiàn)了超強耐腐蝕性能、優(yōu)異耐高溫與機械強度、導電性與適配性平衡可控三大關(guān)鍵性能的突破。
無錫盤古新能源有限責任公司董事長胡明祥
“從當前新能源的發(fā)展背景來看，在政策驅(qū)動、技術(shù)加速和市場痛點多重因素推動下，鈉離子電池也正迎來發(fā)展窗口。”無錫盤古新能源有限責任公司董事長胡明祥分析稱，鋰價波動催生替代需求，鈉電池規(guī)模化后成本預計低于鋰電30%，成本優(yōu)勢顯著；國內(nèi)低速電動車市場規(guī)模全球第一，電動兩輪車保有量超4.2億輛、2024年銷量約5900萬輛，電動三輪車年銷量1250萬輛，龐大的市場基數(shù)與周期性置換需求，為鈉電池提供了廣闊應用空間。同時，當前低速電動車市場面臨著安全隱患突出、續(xù)航里程短、充電速度慢、低溫性能差、使用成本高等痛點，而鈉電池的本征安全、寬溫域等特性恰好精準匹配需求。
于清教總結(jié)道，全球科技與產(chǎn)業(yè)格局深刻變革，鈉電池、固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)競相突破，產(chǎn)業(yè)化進程全面提速。當前，鈉電池率先實現(xiàn)批量應用，半固態(tài)電池緊隨其后，逐步量產(chǎn)裝車、商用，而被視為終極方案的全固態(tài)電池，其研發(fā)也已邁入關(guān)鍵階段，梯隊分明，次第花開。
重塑價值 生態(tài)重構(gòu)
多氟多新材料股份有限公司董事長李世江
“新材料支撐新能源，新能源牽引新材料。”多氟多新材料股份有限公司董事長李世江談道，硅基文明與碳基文明的深度融合，是“理性工具”與“價值主體”的共生共進。對新能源、人工智能等行業(yè)而言，這不僅意味著技術(shù)路徑的升級，更是以硅基算力突破瓶頸，以碳基價值守護方向，最終實現(xiàn)技術(shù)進步與人類福祉的統(tǒng)一。
蜂巢能源科技股份有限公司商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經(jīng)理趙亮
鋰電領(lǐng)域，隨著應用場景不斷擴展，市場呈現(xiàn)多元化技術(shù)需求。蜂巢能源科技股份有限公司商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經(jīng)理趙亮表示，消費電子市場成熟，技術(shù)固化；NEV市場需求多元化，技術(shù)差異化競爭；儲能進入市場驅(qū)動階段，低成本需求推動技術(shù)迭代；低空經(jīng)濟&人形機器人正處于政策扶持階段，技術(shù)百花齊放。
聚焦動力領(lǐng)域鋰電技術(shù)，趙亮認為將呈現(xiàn)四大趨勢：一是未來市場三元和鐵鋰必將長期共存。二是高端EV和eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要高能量密度電池。三是補能焦慮成核心痛點，800V超充技術(shù)布局加速。四是安全問題是新能源行業(yè)發(fā)展最突出問題之一。
青島藍科途膜材料有限公司銷售總監(jiān)李勇
針對電池新技術(shù)，青島藍科途膜材料有限公司銷售總監(jiān)李勇分析稱，從寧德時代、比亞迪、欣旺達等頭部電池企業(yè)的動向來看，2025年隨著超充電池概念的興起，無論是動力還是儲能，對電池的能量密度和安全性、充放電效率、壽命等都提出了更高的要求。李勇提到，為配套電池市場需求，隔膜的要求也隨之提升，對厚度、強度、循環(huán)、使用壽命以及整體一致性提出了更高的要求。
云山動力（寧波） 有限公司副總經(jīng)理趙立娜
另外，目前，鋰電池在功率型儲能應用中，主要面臨高功率、高安全、低溫適應性與長循環(huán)壽命這四項相互制約的技術(shù)挑戰(zhàn)。云山動力（寧波） 有限公司副總經(jīng)理趙立娜分析指出，在推廣高功率密度儲能技術(shù)的過程中，需重點關(guān)注快速充放電能力、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命、成本問題、安全性隱患、技術(shù)成熟度等關(guān)鍵問題。
惠州市德賽電池有限公司副總裁郭慶明
聚焦重新定義能源安全范式，德賽電池高級副總裁郭慶明分享“主動安全技術(shù)體系”，不是替代傳統(tǒng)方案，而是“風險剛萌芽就介入”。傳統(tǒng)安全等風險發(fā)生再處理，主動安全技術(shù)早一步找到；傳統(tǒng)看電芯表面數(shù)據(jù)，主動安全技術(shù)深入內(nèi)部；傳統(tǒng)側(cè)重單點防護，主動安全技術(shù)從感知到處置形成閉環(huán)。從AI電芯感知異常，到EMS系統(tǒng)決策，再到全流程防護，每一步都是為了更早發(fā)現(xiàn)、更快攔截風險。
陳宏指出，所有探索最終都要回歸到“重塑價值”這一終極命題上。經(jīng)過這一輪洗牌，產(chǎn)業(yè)的價值錨點應該定在哪里？在陳宏看來，產(chǎn)業(yè)的價值絕不僅僅體現(xiàn)在裝機量和市場份額上，更體現(xiàn)在全生命周期的成本價值，安全可靠的信任價值，以及綠色可持續(xù)的未來價值。
站在技術(shù)百花齊放與市場擴張多維突破的歷史交匯點。在政策支持、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新與資本賦能的同頻共振下，電池新能源產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇期。于清教強調(diào)，“我們比以往任何時候都更需要凝聚共識、團結(jié)一致，唯有堅持‘技術(shù)為本、市場為綱、供應鏈為基、生態(tài)為魂’，才能在每一輪行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，在經(jīng)濟周期中穿越迷霧。”
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