中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年全國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈“約局”系列活動第二站（深圳站）
電池百人會-中國電池網(wǎng)1月15日訊（張倩 巒水 深圳、北京報道）新能源汽車免征車輛購置稅優(yōu)惠政策延期三年影響及新能源汽車雙積分政策正式發(fā)布、禁產(chǎn)禁售燃油車時間表提上議程等利好政策，表明中國政府發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的堅定決心。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，產(chǎn)量達到79.4萬輛，銷售達77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，預計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛。
工信部于2016年和2017年分別發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》和《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》。其中，汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件將動力電池企業(yè)的準入門檻大幅提高，產(chǎn)能由“不低于0.2GWh”提升至“不低于8Gwh”；促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案提出，到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過100GWh，形成產(chǎn)銷規(guī)模在40GWh以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。由此動力電池企業(yè)加速擴產(chǎn)提升產(chǎn)能，中國電池網(wǎng)從上市公司公告及公開報道中，統(tǒng)計了最近一年（2017.01.01-2017.12.31）鋰電池及其上游材料投資情況，統(tǒng)計在內(nèi)的100個投資項目中，鋰電池項目38個、正極材料及上游礦產(chǎn)資源項目34個、負極材料及鋰電銅箔項目15個、鋰電隔膜項目6個、電解液項目7個，有84個項目公布了投資額，總額超2159億元。受動力鋰電池需求激增影響，隨之而來的正極材料、負極材料、隔膜、電解液及鋰資源，產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作聯(lián)動愈發(fā)明顯，2017年，統(tǒng)計鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重組項目有35個，34個項目公布了交易金額，總額超465億元?！ ?/p>
另外，受益新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，全球電池隔膜生產(chǎn)線也在快速擴張，目前已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩局面。中國塑協(xié)電池隔膜專委會秘書長孫冬泉在第5屆鋰電“達沃斯”上表示，僅2017年3月，國內(nèi)便有10多家企業(yè)宣布新增隔膜生產(chǎn)線40多條，產(chǎn)能超10億平方米。截至2017年10月底，全國已經(jīng)公開的新增投資生產(chǎn)線超過120條。預計2018年還有20家企業(yè)有意向進入鋰電池隔膜行業(yè)，屆時全國鋰電池隔膜產(chǎn)能將達到80億平方米，鋰電隔膜行業(yè)或面臨全面虧損……
面對新能源產(chǎn)業(yè)鏈一系列盲目擴產(chǎn)，如何控制重復投資、投機現(xiàn)象值得深思！
1月6日下午，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會（微號：CBHA100）、中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）、我愛電車網(wǎng)（微號：xevcar）聯(lián)合主辦，欣旺達電子股份有限公司、深圳普瑞賽思檢測技術(shù)有限公司協(xié)辦的中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年全國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈“約局”系列活動第二站（深圳站）在欣旺達光明工業(yè)園圓滿落幕。鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長于清教表示，“約局”系列活動是中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會/中國電池網(wǎng)/鋰電“達沃斯”組委會繼全國巡回調(diào)研行、“問道”等品牌活動后新的嘗試和創(chuàng)新，“約局”活動旨在通過座談交流、學習參觀、加強上中下游之間產(chǎn)業(yè)整合、投資重組；約政策之局、約市場之局、約公司之局、約智慧之局、約人脈之局，是一場電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈圈子的企業(yè)家、大咖的正能量“約局”，和有影響力的人一起影響更有影響力的人；活動每次鎖定一個城市和一個核心主題，與行業(yè)企業(yè)家當面悟道，深入交流技術(shù)與行業(yè)熱點、焦點話題。
會上，深圳市雄韜電源科技股份有限公司總裁張華農(nóng)、易事特集團股份有限公司董事長何思模、深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏、深圳中興創(chuàng)新材料技術(shù)有限公司董事長胡達文、深圳市創(chuàng)明新能源股份有限公司研究院院長楊俊、深圳市華寶新能源股份有限公司執(zhí)行副總馮先廣、深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司董事長陳秀峰、欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳、深圳普瑞賽思檢測技術(shù)有限公司副總經(jīng)理朱靜博士、比亞迪股份有限公司項目經(jīng)理郭偉男、深圳新宙邦科技股份有限公司副總經(jīng)理趙寶順等逾30家上市公司、新三板、上市公司控股子公司的企業(yè)家及高層就上下游產(chǎn)業(yè)鏈將如何珠聯(lián)璧合、強強聯(lián)手？產(chǎn)能過剩論如何解讀？2018，新時代、新動能、新藍海如何選擇等行業(yè)熱點話題進行深入探討。
鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長 于清教 中國電池網(wǎng)資料圖片
于清教表示，無論做隔膜、正極材料、負極材料、動力電池、新能源車、設(shè)備等都面臨產(chǎn)能過剩警示，產(chǎn)能過剩主要表現(xiàn)在低端的產(chǎn)能過多（“壞產(chǎn)能”），同時，企業(yè)通過并購等捷徑跨界而來也會導致產(chǎn)能過剩。在于清教看來，未來3-5年是一個巨頭作戰(zhàn)的時代。2017年，企業(yè)間“捆綁現(xiàn)象”凸顯出來，北汽新能源、比亞迪、國軒高科、寧德時代等都在“捆綁”。隨著產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展、高度集中，動力電池企業(yè)將會加速布局核心的正極材料、負極材料、電解液、隔膜等。
深圳市雄韜電源科技股份有限公司總裁張華農(nóng)
深圳市雄韜電源科技股份有限公司總裁張華農(nóng)表示，雄韜主要是以鉛酸為主的企業(yè)，在鋰電方面，根本沒可能趕得上比亞迪、CATL，所以未來準備走一些細分市場，比如跟鉛酸相關(guān)的，叉車領(lǐng)域可能是公司主攻的一個方向。張華農(nóng)認為，“與其去跟進政府的補貼，還不如去做政府補貼之外的，等大家補貼完了再來做的時候，公司基本已經(jīng)實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型?！蓖瑫r，公司還積極投資燃料電池領(lǐng)域。據(jù)測算，燃料電池未來的成本比鋰電池要低，上批量以后，前途會非常廣。另外，在物流車、低速車上，雄韜比較關(guān)注錳酸鋰板塊，因為日本就三家車廠，豐田和本田去做了燃料電池，尼桑再做電動車，用的就是錳酸鋰系列。張華農(nóng)表示，如果錳酸鋰系列能解決高溫問題的話，是非常有前途的。
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