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據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，日本報(bào)紙《中日新聞》星期二刊文稱，豐田正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車，采用的全新類型電池能大幅增加行駛里程、縮短充電時(shí)間，這款電動(dòng)汽車將于2022年開(kāi)始上市銷售。
《中日新聞》刊文稱，豐田新款電動(dòng)汽車采用全新平臺(tái)制造，將利用全固態(tài)電池，使得它只需數(shù)分鐘即可完成充電。
相比之下，當(dāng)前電動(dòng)汽車采用鋰離子電池，即使使用快充技術(shù)，完成充電也需要20分鐘-30分鐘，通常情況下行駛里程為300公里-400公里。
消息稱，豐田計(jì)劃最早于2022年開(kāi)始在日本銷售這款電動(dòng)汽車。
豐田發(fā)言人Kayo Doi表示，公司不會(huì)就具體的產(chǎn)品計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，但表示公司計(jì)劃在2020年代初期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商用。
作為一種可替代傳統(tǒng)汽車的零排放交通工具，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)受到歡迎。豐田正尋求縮小與尼桑和特斯拉等電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊之間的差距。
路透社表示，但是，由于量產(chǎn)對(duì)質(zhì)量控制和可靠性有嚴(yán)苛得多的要求，豐田能否超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有待觀察。
法國(guó)里昂證券汽車分析師克里斯托弗·里克特（Christopher Richter）表示，“一項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)成功到投入量產(chǎn)，中間還有很長(zhǎng)的路要走。2022年還很遙遠(yuǎn)，期間可能會(huì)出現(xiàn)諸多變化?！必S田新款電動(dòng)汽車的普及速度，在很大程度上還取決于電池成本。
雖然長(zhǎng)期以來(lái)一直宣揚(yáng)氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車是提高汽車環(huán)保程度的最明智技術(shù)，豐田去年表示，它希望在產(chǎn)品線中增添長(zhǎng)行駛里程的電動(dòng)汽車，為此成立了由社長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）擔(dān)任負(fù)責(zé)人的新部門，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷。
有媒體報(bào)道稱豐田計(jì)劃最早2019年開(kāi)始在中國(guó)——全球最大的汽車市場(chǎng)——量產(chǎn)電動(dòng)汽車，不過(guò)將以現(xiàn)有的C-HR運(yùn)動(dòng)型多功能汽車為基礎(chǔ)，采用鋰離子電池。
路透社稱，寶馬等汽車廠商也在開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池，并計(jì)劃在未來(lái)10年投入量產(chǎn)。
固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)而非液態(tài)電解質(zhì)，這使得它們比目前市場(chǎng)上的鋰離子電池更安全。
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