日本東京電機大學的研究團隊使用金屬鈦開發(fā)高性能蓄電池，其價格只有金屬鈮的十分之一。研究小組發(fā)現(xiàn)，價格便宜的鈦錳系材料的能量密度達到每克1000毫瓦時以上，這一數(shù)值為目前電動汽車鋰電池上所用材料的2倍。

迄今為止，在開發(fā)高性能蓄電池時，通常采用鈮氧化物作電極，但由于鈮的價格很高，所以在電動汽車和智能電網(wǎng)上的應用和推廣很難。

日本東京電機大學的研究團隊使用金屬鈦開發(fā)高性能蓄電池，其價格只有金屬鈮的十分之一。研究小組發(fā)現(xiàn)，價格便宜的鈦錳系材料的能量密度達到每克1000毫瓦時以上，這一數(shù)值為目前電動汽車鋰電池上所用材料的2倍。名古屋工業(yè)大學、立命館大學等也參與了聯(lián)合研究。

這項成果為今后進一步尋找其它蓄電能力更強的電極材料打開了新的路徑，也為開發(fā)大容量鋰電池提供了可能，有望促進電動汽車延長行駛距離。研究報告發(fā)表于英國科學雜志《NATURE COMMUNICATION》。

[責任編輯：張倩]

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