國(guó)軒高科總裁方建華（左）接受中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO、鋰電“達(dá)沃斯”秘書長(zhǎng)于清教的專訪
中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)1月22日訊（肖何 陳語(yǔ) 安徽合肥、北京報(bào)道）國(guó)務(wù)院副總理馬凱最近指出：動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，主要取決于動(dòng)力電池。隨著新能源汽車的深入普及與推廣，動(dòng)力鋰離子電池的爆發(fā)性需求將延伸到上游鋰礦資源、正極、負(fù)極、隔膜與電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正開始進(jìn)入黃金期。
2016年，動(dòng)力電池?zé)o疑是鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁動(dòng)力。但不可否認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)電池在安全性、一致性、良品率、環(huán)境適應(yīng)性、產(chǎn)品性能、系統(tǒng)壽命、產(chǎn)能規(guī)模等方面存在許多問(wèn)題。國(guó)軒高科工程研究院副院長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)博士認(rèn)為目前中國(guó)鋰動(dòng)力電池行業(yè)“新企業(yè)仍不斷涌入，高端不足，低端過(guò)剩，品質(zhì)堪憂，風(fēng)險(xiǎn)累積。”
與此同時(shí)，2015年中國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量總計(jì)達(dá)到48.8萬(wàn)輛，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)及動(dòng)力電池消費(fèi)市場(chǎng)，LG化學(xué)、三星SDI和松下等國(guó)際電池巨頭紛紛在中國(guó)建廠，欲分食中國(guó)市場(chǎng)。
面對(duì)內(nèi)憂外患，中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）認(rèn)為，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度將日益提升，強(qiáng)者恒強(qiáng)，市場(chǎng)份額將向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中。作為國(guó)內(nèi)一線電池優(yōu)質(zhì)企業(yè)的代表，國(guó)軒高科將如何保障其市場(chǎng)份額？
構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 輕松應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)
“國(guó)軒高科正在構(gòu)建一個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)際上就是向上下游拓展，但并不一定要去主導(dǎo)，比如與星源材質(zhì)的合作，我們是合資的形式，來(lái)聯(lián)合建隔膜工廠，進(jìn)行技術(shù)共享、市場(chǎng)共享、資源共享。” 國(guó)軒高科總裁方建華在接受中國(guó)電池網(wǎng)專訪時(shí)表示，“向上游拓展，比如說(shuō)現(xiàn)在碳酸鋰供應(yīng)緊張，國(guó)軒高科自己會(huì)不會(huì)做碳酸鋰？我認(rèn)為，不排除這種可能性，但我想更多的是以一種合作的方式來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)合作與資本融合，構(gòu)筑一個(gè)健康的生態(tài)圈。”
方建華所說(shuō)的生態(tài)圈其實(shí)已經(jīng)開始構(gòu)筑，國(guó)軒高科在立足電池電芯、Pack以及BMS系統(tǒng)的同時(shí)，戰(zhàn)略布局產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，提升終端產(chǎn)品質(zhì)量：與星源材質(zhì)合作建設(shè)隔膜生產(chǎn)線，保障濕法隔膜的產(chǎn)品供應(yīng)；與北汽新能源開展戰(zhàn)略合作，設(shè)立美國(guó)硅谷研發(fā)中心；與特銳德共同開拓充電樁運(yùn)營(yíng)；另外，國(guó)軒高科還以自有技術(shù)加大正極材料研發(fā)生產(chǎn)，2015年10月11日，國(guó)軒總投資50億元，年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項(xiàng)目一期工程正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目全部建成后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬(wàn)噸新能源電動(dòng)車鋰電池正極材料的目標(biāo)。
在1月17日國(guó)軒高科承辦的第五屆科技創(chuàng)新大會(huì)暨第四屆動(dòng)力能源高峰論壇上，董事長(zhǎng)李縝表示，材料是電池的心臟，沒(méi)有材料科學(xué)的進(jìn)步，沒(méi)有電池基礎(chǔ)科學(xué)的全面發(fā)展，就沒(méi)有電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，國(guó)軒高科致力于電池的開發(fā)與制造，更關(guān)注電池材料科學(xué)的研究與開發(fā)，電池材料的研發(fā)團(tuán)隊(duì)占據(jù)國(guó)軒研究院一半的力量，而且還在不斷強(qiáng)化研發(fā)能力，不但在美國(guó)硅谷建設(shè)了研究分院，還將在上海、日本、德國(guó)建立研究分院，以聚集全球行業(yè)精英，打造一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于材料科學(xué)的研究，把材料科學(xué)的最基礎(chǔ)工作做好、做實(shí)。
最近，碳酸鋰和六氟磷酸鋰作為重要鋰電材料，價(jià)格大幅上漲，從十月份4萬(wàn)元/噸，上漲到十幾萬(wàn)以上，甚至有的企業(yè)報(bào)價(jià)超16萬(wàn)。有媒體報(bào)道稱，這種價(jià)格的上漲，是炒作起來(lái)的非理性上漲，湖南杉杉已經(jīng)連續(xù)兩次發(fā)表討伐檄文，“討伐”天齊鋰業(yè)，天齊鋰業(yè)收購(gòu)泰利森，在國(guó)內(nèi)基本已經(jīng)形成了“囤貨”和“壟斷”，很多企業(yè)已經(jīng)在向有關(guān)部門反應(yīng)這一問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：發(fā)展新能源車，不能只是電池材料受益，動(dòng)力電池企業(yè)受傷。
在方建華看來(lái)，去年年底一直延續(xù)到今天的，以碳酸鋰、六氟磷酸鋰為代表的原材料價(jià)格瘋漲，已經(jīng)違背了產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展規(guī)律，從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)違背了商業(yè)倫理，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是破壞性的，是不健康的。
“在去年下半年，國(guó)軒高科完全可以把電池價(jià)格提高20%以上，但我們沒(méi)有這樣做，我們給金龍、江淮、安凱等戰(zhàn)略合作伙伴的價(jià)格，都是在2014年的價(jià)格基礎(chǔ)上，略有下降，我們沒(méi)有做投機(jī)的事。”方建華表示，“有很多車企提著現(xiàn)金到國(guó)軒高科要電池，我們并沒(méi)有提價(jià)去損害戰(zhàn)略合作伙伴。在2016年我們?nèi)匀豢梢园旬a(chǎn)能定為20億AH以上，就是因?yàn)檫@幾家戰(zhàn)略合作伙伴就可以保障國(guó)軒高科80%以上的消費(fèi)市場(chǎng)，再加上新開拓的市場(chǎng)，基本上今年翻一番的銷售目標(biāo)不成問(wèn)題。”
同時(shí)，據(jù)方建華分析，目前部分原材料瘋漲對(duì)國(guó)軒高科的影響不大，國(guó)軒高科已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)以及資本市場(chǎng)做支撐，可以抵消碳酸鋰漲價(jià)等原材料給電池成本帶來(lái)的壓力。另外，隨著廬江年產(chǎn)8000噸正極材料工廠逐步投放，公司電池成本優(yōu)勢(shì)更為顯著。
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