圖/梅賽德斯-奔馳Concept EQT
“好的產(chǎn)品，只有在對(duì)的時(shí)機(jī)，才有可能成為爆款。”這句話對(duì)于汽車行業(yè)同樣適用。比如2010年前，B級(jí)轎車是主流，雅閣和凱美瑞經(jīng)常競爭冠軍位置；后來SUV成為消費(fèi)者的最愛，一直到現(xiàn)在都是香餑餑；后來隨著新能源時(shí)代的到來，智能化新能源車型成為發(fā)展潮流。
因此，當(dāng)放開二胎，鼓勵(lì)三胎政策出現(xiàn)時(shí)，MPV車型也就順勢(shì)扎堆涌入汽車市場，可以說這是趕在了時(shí)代的節(jié)拍上，要知道此前的MPV市場可是一直不溫不火。
數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)MPV市場的總銷量僅為109萬輛，同比下降20.8%。今年1-8月份MPV車型總體累計(jì)銷量達(dá)到了72.7萬輛，同比增長了15.9%。
不過目前MPV市場表現(xiàn)并不均衡，但是這個(gè)細(xì)分市場仍然有發(fā)展空間。當(dāng)下，新能源和智能化是當(dāng)下流行趨勢(shì)，而傳統(tǒng)燃油版MPV在智能化方面存在短板，這也讓車企嗅到風(fēng)口，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等開始了關(guān)于MPV的探索。
是MPV市場迎來了爆發(fā)期嗎？目前下這樣的結(jié)論尚早，但是我們可以看到，產(chǎn)品力極強(qiáng)的家用MPV迎來了較好的發(fā)展時(shí)機(jī)。
新能源MPV迎來新機(jī)遇
最近，家用MPV市場突然就火起來了，不少M(fèi)PV車型扎堆迎來上市，包括起亞嘉華、改款別克GL8艾維亞、改款榮威iMAX8等，以及北京現(xiàn)代庫斯途和即將在年內(nèi)迎來上市的廣汽豐田賽那。不得不說，家用MPV市場一片火熱。
其中，最讓人關(guān)注的當(dāng)屬豐田賽那，似乎這款新車的到來，給久已平靜的MPV市場投入一顆石子，這潭靜水徹底被攪動(dòng)得暗流涌動(dòng)。
也許是品牌力的影響，并沒有太多亮點(diǎn)的賽那讓諸多消費(fèi)者更加關(guān)注，甚至市場上還傳出了一定幅度加價(jià)消息，這也讓更多車企看到了MPV市場的春天正悄然而至。另外，起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯圖新車的到來，也讓家用MPV市場熱鬧起來。
這一現(xiàn)象不得不引發(fā)我們對(duì)MPV市場的重新思考。當(dāng)消費(fèi)升級(jí)成為制約當(dāng)下消費(fèi)需求時(shí)，加之越來越多的多口家庭結(jié)構(gòu)，消費(fèi)市場對(duì)于MPV的需求正變得愈發(fā)濃烈。
與轎車、SUV相比，MPV車型的保有量最小，但隨著節(jié)能減排的不斷的推進(jìn)，購買電動(dòng)汽車的人開始增加，相同價(jià)位的MPV比普通電動(dòng)車更有優(yōu)勢(shì)。
首先車內(nèi)空間非常不錯(cuò)，對(duì)于那些對(duì)空間有需求的家庭用戶來說是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，當(dāng)出行時(shí)，在不失去空間的情況能夠?qū)⒐?jié)能的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，短長途通勤的時(shí)候可以采用純電模式行車，加上純電動(dòng)MPV是按照新能源汽車來進(jìn)行對(duì)待的，該類型的車型也能夠享受新能源專用指標(biāo)，不受限行和限牌限制，使用汽車和小型電動(dòng)汽車沒有任何差別。
消費(fèi)需求有了，但是我們又不得不面臨另外一個(gè)問題，縱觀目前在售的諸多MPV車型，主要以燃油車為主，而如今備受追捧的新能源車市場，并沒有出現(xiàn)一款讓人記得住的新能源MPV，這難免讓人覺得有些遺憾，但是消費(fèi)需求仍然是存在的。
所以趁著新能源MPV空檔期，給予那些想要從中分蛋糕的車企們無限想象，從目前得到的消息來看，新能源MPV市場將會(huì)迎來一場產(chǎn)品大戰(zhàn)，從節(jié)奏來看最快從明年就會(huì)開始，同時(shí)也是一次新的機(jī)遇。
車企紛紛爭搶新能源MPV市場“蛋糕”
車企的嗅覺都是敏感的，而新能源MPV市場的“大蛋糕”正充滿了誘惑，不少車企已經(jīng)開始提前布局，并且新品最快將會(huì)在明年面世，不得不為車企的速度點(diǎn)贊。
此前，梅賽德斯-奔馳Concept EQT概念車圖片發(fā)布，新車定位于純電動(dòng)緊湊型MPV，雖然說是概念車狀態(tài)，但是基本已經(jīng)接近量產(chǎn)，并且量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年內(nèi)推出，隨后在2022年正式上市。
EQT內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)整體風(fēng)格還是更偏向傳統(tǒng)MPV的布局，并且也沒有過多的依賴屏幕來凸顯科技感，更多考慮的還是實(shí)用性為主。
還有極氪推出的代號(hào)為EFE1新車，或?qū)⒍ㄎ籑PV，據(jù)了解它的軸距或?qū)⒃?.1-3.3米之間，整車長度或許會(huì)超過5.1米，新車最快的話應(yīng)該會(huì)在2022年推出。
在定位上相信極氪MPV的定位也不會(huì)很低，預(yù)計(jì)將會(huì)以高端MPV市場為主，其同樣也會(huì)與極氪001一樣基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，該架構(gòu)在三電技術(shù)、智能科技、自動(dòng)駕駛、安全性以及性能等多個(gè)領(lǐng)域都能實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，相信新車在綜合性方面能擁有更為出色的性價(jià)比。
另外，最近網(wǎng)傳比亞迪將會(huì)推出一款王朝系列產(chǎn)品比亞迪夏，車車身長度超過5米，軸距超過3米，定位為豪華中型MPV，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)200km。據(jù)悉新車4.9秒破百，油耗低至4L。
在比亞迪家族中，已經(jīng)有緊湊型MPV宋MAX，價(jià)格10萬元左右，非常接地氣。而比亞迪夏則是比亞迪在MPV領(lǐng)域中的“沖高”嘗試，價(jià)格和市場表現(xiàn)挺讓人期待。
隨后，嵐圖在推出首款中型SUV嵐圖FREE后，據(jù)爆料同樣將會(huì)在明年正式進(jìn)入MPV市場，目前所采用增程版本與純電版本共存的發(fā)展路徑，極有可能繼續(xù)沿用。
目前來看，各家車企已經(jīng)開始在新能源MPV市場布局，不管是純電驅(qū)動(dòng)還是增程或插混，對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場誰也不會(huì)主動(dòng)放棄。
市場很好，但仍然存在很多痛點(diǎn)
試問，為什么7座SUV市場的銷量表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于MPV市場？最根本的一個(gè)原因就在于，多數(shù)MPV車型的顏值太低，一眼看上去就像“面包車”，這讓很多有意購買的消費(fèi)者望而卻步。
不過這種情況也逐漸好轉(zhuǎn)，從近幾年推出的新車就可以看出，MPV在造型設(shè)計(jì)上有了很大的進(jìn)步，正在朝著更符合消費(fèi)者審美的方向發(fā)展，甚至不少M(fèi)PV正面看上去更像是一輛中大型SUV。
可以說，在目前市場接受度還遜色于7座SUV的情況下，只有在顏值、空間、舒適性和便利性等差異化上多下功夫，才能讓家用MPV車型真正得到更多人的認(rèn)同，從而成為市場的主流選擇之一。
簡單地說，要想平衡尺寸、空間、便利性和經(jīng)濟(jì)學(xué)，其實(shí)是一件非常難的事情，考驗(yàn)的不僅僅是設(shè)計(jì)師的功力，更是對(duì)于用戶需求和痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。
不過，部分年輕人并不喜歡如別克GL8、奧德賽、起亞嘉華那樣的產(chǎn)品，主要原因在于智能化方面的缺失，讓消費(fèi)者感受不到駕駛的是一輛家用車型，而是更偏向商務(wù)。
之所以這么說，是因?yàn)檫@么多年來，很多MPV車型在推出的時(shí)候，都會(huì)主打“宜商宜家”的概念，這是非常取巧的行為。但事實(shí)上，商用和家用從開發(fā)伊始，就有很多不同之處，要想都兼顧，一定需要在某些地方做出妥協(xié)。
眾所周知，為保證足夠的續(xù)航里程，新能源車型的動(dòng)力電池往往體積都會(huì)很大，而這必然會(huì)侵占車輛很大部分的底盤空間，甚至?xí)⑵渎晕⑻穑痛私忉屃藶楹问忻嫔显谑鄣暮芏喈a(chǎn)品，都是緊湊級(jí)或中大型SUV。
MPV的底盤本身很低，有著方便上下車的優(yōu)勢(shì)，如果有了動(dòng)力電池的加入，就會(huì)弱化上下車方面的優(yōu)勢(shì)，并且還會(huì)因?yàn)橥庥^造型影響車輛的綜合能耗表現(xiàn)。
另外，目前MPV市場已經(jīng)形成固化競爭，長期被本田、豐田、別克、大眾、奔馳等合資品牌占據(jù)，留給新品牌的市場少之又少，從這個(gè)角度來看，新能源MPV市場的競爭也是很激烈的。
想要站穩(wěn)腳，技術(shù)也要跟得上
雖然目前國內(nèi)MPV市場的整體銷量都在下滑，但是我們不得不承認(rèn)，新能源MPV市場是個(gè)新機(jī)遇，車企也會(huì)迎難而上。雖然會(huì)遇到很多問題，但是就之前的經(jīng)驗(yàn)來看，辦法總比困難多，解決問題的關(guān)鍵最終也是智能技術(shù)的較量。
隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，其實(shí)新能源MPV已經(jīng)有很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，比如如何解決續(xù)航問題、充電配套問題，以及動(dòng)力電池密度等等。
相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步迭代，以及車企大量研發(fā)的投入，這些問題最終都會(huì)得到有效解決，另外還有智能座艙和自動(dòng)輔助駕駛的加入，新能源MPV必然會(huì)吸引諸多更加年輕的消費(fèi)群體。
總之，作為MPV市場的攪局者，新能源MPV想要站穩(wěn)腳，智能技術(shù)方面必須要跟得上，這也是能夠真正撼動(dòng)別克GL8、豐田賽那行業(yè)地位的制勝法寶。
總結(jié)
如今，我們已經(jīng)身處新能源時(shí)代，智能化已經(jīng)成為主旋律，新能源MPV也將成為未來汽車市場的重要組成部分。在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，各類資源也正在向新能源MPV陣營靠攏，可以看出MPV市場是新能源汽車發(fā)展的下一個(gè)“陣地”。
對(duì)于國產(chǎn)電動(dòng)MPV來說，目前已經(jīng)進(jìn)入到全面爆發(fā)的階段，各車企正在積極推出自家實(shí)力型新能源MPV，隨著各大車企的發(fā)力，家用電動(dòng)MPV迎來了新發(fā)展和挑戰(zhàn)。
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