電池作為電動(dòng)車重要配件，在7月同樣迎來市場旺季。整車企業(yè)從超威、天能廠家的提貨價(jià)格今年7月10日之前一直穩(wěn)定在300元一組，10號(hào)漲到310元一組，15日漲到320元一組，到7月22日再次上漲到390元一組，強(qiáng)勢的三級(jí)跳板讓電池價(jià)格在短短12天內(nèi)狂飆90元，漲幅30%。
企業(yè)：12天上漲90元 月成本增高逾千萬
從2011年的“電池漲價(jià)”到2012年的“電池降價(jià)”，今年更是延續(xù)頹勢價(jià)格跌到300元，受市場需求的影響電動(dòng)車電池價(jià)格的起伏也十分巨大。進(jìn)入旺季以來，電動(dòng)車電池的廠家提貨價(jià)格目前為止上漲了90元，漲幅半月內(nèi)達(dá)到30%。
天津整車生產(chǎn)企業(yè)市場部負(fù)責(zé)人付先生告訴記者，7月電池價(jià)格提升目前對市場還未產(chǎn)生影響，一般來說旺季提價(jià)也是正常現(xiàn)象，等8、9月旺季過后，第三季度到來，電池價(jià)格自然會(huì)有所回落。付先生表示，一些年產(chǎn)量不足20萬的小型企業(yè)還可以與經(jīng)銷商共同消化掉上漲的價(jià)格，但他同時(shí)指出，月產(chǎn)量超過10萬的大企業(yè)“應(yīng)該還是會(huì)有所影響”，月增加成本最高可能超過1000萬。
經(jīng)銷商：提貨價(jià)三級(jí)跳 市場價(jià)保持不變
雖然提貨價(jià)一路飆升，但實(shí)際上對于大多經(jīng)銷商而言影響并不大。記者采訪了北京地區(qū)的幾位天能和超威電動(dòng)車電池的經(jīng)銷商，他們紛紛表示之前還有庫存，價(jià)格暫時(shí)沒漲。“沒漲價(jià)，零售還是450元。”一位李先生告訴記者，“這幾次調(diào)價(jià)的間隔時(shí)間有點(diǎn)短，12天調(diào)了3次價(jià)。就算市場要漲價(jià)，也是需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間的。”
但目前看，并不是所有經(jīng)銷商都對7月份的漲價(jià)表示憂心，部分經(jīng)銷商其實(shí)十分“淡定”。另一位王先生告訴記者，“今年的市場行情本來就不太好，旺季不旺導(dǎo)致我這剩了很多存貨，所以說提貨價(jià)升不升和我沒什么關(guān)系。”
電動(dòng)車用電池產(chǎn)業(yè)近年來的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)大整頓之后，鉛酸蓄電池企業(yè)由原來的2000多家銳減到了300家左右，電池品牌幾何遞減的速度并不亞于整車品牌幾何遞減速度。一位電動(dòng)車電池行業(yè)資深人士表示，“洗牌過程中，我覺得電池價(jià)格是一個(gè)波動(dòng)過程，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，個(gè)人覺得（價(jià)格）會(huì)穩(wěn)中有降。”
總體看來，鉛酸電池未來2個(gè)月的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)增長，而今年電池漲價(jià)恰好與各品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”撞車，一方面是成本的上升，另一方面是市場競爭日益激烈，電池價(jià)格的上漲對市場中火熱的“價(jià)格戰(zhàn)”究竟會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？敬請期待電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。
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