近日，云意電氣1.7億元收購(gòu)上海力信電器技術(shù)有限公司51%股權(quán)，且投資1.2億元建設(shè)新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
“收購(gòu)上海力信是為了更好地布局新能源轎車配套業(yè)務(wù)。”云意電氣董事會(huì)秘書李成忠在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，云意電氣加碼新能源汽車配套業(yè)務(wù)符合當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125%和126.9%。
良好機(jī)遇及國(guó)家政策推動(dòng)下，零部件企業(yè)紛紛重視新能源汽車核心電機(jī)技術(shù)的開發(fā)，也吸引各方資本競(jìng)相涌入。
那么，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)企業(yè)布局情況如何，能否借著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)乘勢(shì)而起呢？
■政策催生資本競(jìng)相布局
“從新能源汽車目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，雖然體量小，但未來(lái)增量空間大。” 李成忠對(duì)記者說(shuō)。根據(jù)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年新能源汽車達(dá)500萬(wàn)輛，目前看還是有可能的。我國(guó)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占整車成本接近15%，近幾年各大汽車企業(yè)加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。某機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將達(dá)500億~1000億元人民幣。
新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，帶來(lái)電機(jī)及電控系統(tǒng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，吸引各方產(chǎn)業(yè)資本競(jìng)相布局。據(jù)記者了解，大洋電機(jī)、方正電機(jī)、信質(zhì)電機(jī)、江特電機(jī)、云意電氣等都已進(jìn)入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域，如大洋電機(jī)去年耗資35億元收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng)100%股權(quán)，萬(wàn)向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權(quán)，方正電機(jī)分別收購(gòu)了上海海能和杭州德沃仕100%股權(quán)等。
“目前，很多上市公司都想進(jìn)入新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域。” 精進(jìn)電動(dòng)科技(北京) 有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，政策鼓勵(lì)催生市場(chǎng)，這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。
李成忠表示：“新能源汽車是國(guó)家大力扶持的項(xiàng)目，我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域有長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。”云意電氣是國(guó)內(nèi)車用整流器、調(diào)節(jié)器龍頭企業(yè)，深耕中高檔乘用車OEM/AM市場(chǎng)。此次收購(gòu)的上海力信具有永磁同步電機(jī)及控制器核心技術(shù)能力，配套金龍、海格等主流客車廠，技術(shù)成熟、客戶穩(wěn)定，其新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等將成為云意電氣新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
■市場(chǎng)份額快速提升
新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟，使新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)需求迎來(lái)快速發(fā)展，擁有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，市場(chǎng)份額將得到快速提升。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)：“新能源電機(jī)領(lǐng)域目前主要是大洋電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)、上海大郡及去年被收購(gòu)的上海電驅(qū)動(dòng)。”據(jù)了解，這幾家企業(yè)在新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)布局較早，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，其中精進(jìn)電動(dòng)布局較早、技術(shù)源于國(guó)外，由于之前出口業(yè)務(wù)較多，目前在行業(yè)內(nèi)較為知名。
“國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，我們?nèi)ツ赇N售新能源電機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。” 精進(jìn)電動(dòng)上述負(fù)責(zé)人告訴記者，精進(jìn)電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)量、銷量和出口量均高居我國(guó)新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域首位，并已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷量領(lǐng)先的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商之一。當(dāng)前，精進(jìn)電動(dòng)在上海嘉定國(guó)際汽車城建成了年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)基地。
新能源汽車電機(jī)上市公司年報(bào)顯示，去年大洋電機(jī)本部和上海電驅(qū)動(dòng)分別銷售電動(dòng)汽車動(dòng)力總成為2萬(wàn)套和5萬(wàn)~6 萬(wàn)套。大洋電機(jī)本部電動(dòng)汽車動(dòng)力總成銷售收入4.3億元，并實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)392.43%，上海電驅(qū)動(dòng)凈利潤(rùn)達(dá)9681萬(wàn)元。目前，大洋電機(jī)已形成近30 萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，客戶包括北汽新能源、中通客車、北汽福田、武漢揚(yáng)子江客車、蘇州金龍、武漢理工通宇、廈門金龍等，同時(shí)著力拓展與曙光集團(tuán)、浙江眾泰、長(zhǎng)沙眾泰、東風(fēng)汽車、上海汽車、青年汽車和珠海銀隆等車企的合作。
此外，去年方正電機(jī)新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)也取得了較快增長(zhǎng)，新能源電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6653萬(wàn)元；江特電機(jī)新能源汽車電機(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.1億元（鋰電池材料），新能源汽車電機(jī)同比增長(zhǎng)1201.84%，并逐步成為其主導(dǎo)產(chǎn)品之一。
汽車行業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車電機(jī)和控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心零部件，不是任何企業(yè)都能進(jìn)入的，產(chǎn)品需要嚴(yán)格的驗(yàn)證和磨合。
■高品質(zhì)電機(jī)供不應(yīng)求
近幾年，產(chǎn)業(yè)資本追捧新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)，那么會(huì)不會(huì)形成產(chǎn)能過(guò)剩呢？行業(yè)人士表示：“不僅不會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩，高品質(zhì)新能源電機(jī)供不應(yīng)求。”除電機(jī)產(chǎn)能滿足新能源汽車企業(yè)需求有難度外，李成忠還表示，生產(chǎn)工藝和管理也有待提升。當(dāng)前，很多進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)本身不是做汽車零部件，直接切入汽車領(lǐng)域需要一段時(shí)間的磨合。還有一點(diǎn)是，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有完全培育起來(lái)，配套零部件企業(yè)投入多，市場(chǎng)培育仍需時(shí)日。
永磁同步電機(jī)是主流趨勢(shì)
“除特斯拉采用交流異步電機(jī)外，目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車主要用永磁同步電機(jī)。”云意電氣董事會(huì)秘書李成忠接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷、提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。因此，加快新一代電池、電機(jī)、電控技術(shù)和系統(tǒng)研發(fā)，已成為我國(guó)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)突破方向。
新能源汽車是科技部發(fā)布的關(guān)于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)技術(shù)試點(diǎn)專項(xiàng)之一，重點(diǎn)圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、動(dòng)力電池與電池管理等6個(gè)創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）開展。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器功率密度倍增技術(shù)方面，考核指標(biāo)為電機(jī)控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機(jī)額定功率20kW~60kW，功能安全滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)ASCIL C級(jí)的要求，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到15年或40萬(wàn)公里，裝車應(yīng)用≥10000套。
記者了解到，新能源電機(jī)包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)以及輪轂電機(jī)等電驅(qū)動(dòng)方式。直流電機(jī)是早期電動(dòng)汽車使用的驅(qū)電方式，現(xiàn)在已基本被淘汰。交流異步電機(jī)在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠耐用，且維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動(dòng)機(jī)相比效率更高，質(zhì)量約減輕1/2左右；但相較于永磁式電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，交流異步電機(jī)的效率和功率密度偏低，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的最大行駛里程效果不佳。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，永磁同步電機(jī)具有正弦波電流，且轉(zhuǎn)子都是永磁體，減少了勵(lì)磁所帶來(lái)的損耗，定子上安裝有繞組通過(guò)交流電來(lái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對(duì)容易。由于這類電機(jī)不需要安裝電刷和機(jī)械換向結(jié)構(gòu)，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換向火花，運(yùn)行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。當(dāng)前，越來(lái)越多的新能源汽車企業(yè)使用永磁同步電機(jī)。
此外，最近一種將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)的全新驅(qū)動(dòng)方式即輪轂電機(jī)，在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注并引發(fā)大討論。相關(guān)人士認(rèn)為，輪轂電機(jī)是未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。當(dāng)前，亞太股份、天津天海等企業(yè)正在積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)布局，但目前市場(chǎng)尚未培育起來(lái)。
不論未來(lái)如何發(fā)展，大部分人認(rèn)為未來(lái)我國(guó)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)會(huì)朝著永磁化、數(shù)字化和集成化的方向發(fā)展。
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