北汽新能源也在布局面向消費(fèi)者的換電模式，據(jù)相關(guān)人士介紹，未來(lái)?yè)Q電價(jià)格可以降到1元/kWh以下，將更有助于消費(fèi)者市場(chǎng)的開(kāi)拓。
目前，北汽新能源已陸續(xù)推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型，最高的單車?yán)塾?jì)行駛里程已超過(guò)85萬(wàn)公里。據(jù)介紹，下一代產(chǎn)品則采用全新平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)，包括ARCFOX品牌，同步考慮充電與換電車型。
換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定
目前，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)也進(jìn)入到了瓶頸期，有調(diào)研顯示，中國(guó)大約有70%的汽車用戶沒(méi)有固定停車位，只有40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁。快充不僅影響動(dòng)力電池壽命，也會(huì)增加城市電網(wǎng)的配電負(fù)荷。
相比之下，換電模式通過(guò)車電價(jià)值分離，可以降低消費(fèi)者購(gòu)買門檻，并解決新能源車殘值低的問(wèn)題。通過(guò)電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源。
不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一也一直是制約換電模式發(fā)展的重要因素。目前，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心正在牽頭制定一系列的電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及術(shù)語(yǔ)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工驗(yàn)收、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口、換電站、運(yùn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行管理、服務(wù)管理、換電車輛安全性及評(píng)價(jià)方法等。
截至目前，已發(fā)布相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，為換電模式的推廣應(yīng)用奠定了一定的基礎(chǔ)。
奧動(dòng)新能源CTO蘭志波此前在換電模式可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)上表示，換電實(shí)現(xiàn)的核心是電池標(biāo)準(zhǔn)化，而標(biāo)準(zhǔn)化涉及電池規(guī)格、連接、通信協(xié)議等多重因素。“只有從物理規(guī)則上做到一致，換電網(wǎng)絡(luò)才具備可能性。”
成立于2016年的奧動(dòng)新能源，也是較早布局國(guó)內(nèi)換電模式的企業(yè)。目前，奧動(dòng)新能源已在15個(gè)城市建立運(yùn)營(yíng)263座換電站，為新能源換電車輛用戶提供能源補(bǔ)充服務(wù)。
其中，最多的網(wǎng)點(diǎn)在北京，有130多座換電站，已經(jīng)形成換電網(wǎng)。未來(lái)5年，奧動(dòng)計(jì)劃進(jìn)入全國(guó)50個(gè)城市，建成5000座換電站，支撐200萬(wàn)輛新能源汽車換電運(yùn)營(yíng)。
此外，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代、SK、奔馳能源、奧動(dòng)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、格林美、豪鵬等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，建立了“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”也在推動(dòng)整個(gè)換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
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