業(yè)界認(rèn)為，愛瑪和雅迪這兩大傳統(tǒng)電動車廠商這么做是對牛電科技及其代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行阻擊。不管是自發(fā)還是受迫，這種轉(zhuǎn)變應(yīng)該都會給這個行業(yè)更多顛覆性的變化。
李一男和他的牛電科技的攪局逼著傳統(tǒng)電動自行車廠商改變玩法，近期愛瑪?shù)壤吓齐妱榆噺S商就將更多的科技和互聯(lián)網(wǎng)思維引入這一行業(yè)。
曾在華為、百度及中國移動擔(dān)任過高管的李一男6月初推出了首款電動車產(chǎn)品，智能、電商、眾籌……李一男將這些互聯(lián)網(wǎng)概念帶進(jìn)了電動自行車這個行業(yè)。上市不到一個月，眾籌金額就超過6000萬，牛電科技的初戰(zhàn)告捷對傳統(tǒng)電動車廠商來說，既是挑戰(zhàn)又開啟了一扇新的大門。
端午節(jié)前，老牌電動車企業(yè)愛瑪就用一場“科技范兒”十足的發(fā)布會推出了新品，并號稱采取了“互聯(lián)網(wǎng)+時裝”的跨界創(chuàng)新，其產(chǎn)品也效仿科技企業(yè)，從每個零部件的細(xì)節(jié)介紹技術(shù)優(yōu)勢，特別是還把“粉絲”文化也引進(jìn)到了電動車市場中。愛瑪科技CEO段華更是提出“做電動車行業(yè)中的蘋果”的口號。
無獨有偶，另一家傳統(tǒng)電動車廠商雅迪也緊跟著用貼近互聯(lián)網(wǎng)化的形式發(fā)布了最新的“鉑金版”產(chǎn)品。
業(yè)界認(rèn)為，愛瑪和雅迪這兩大傳統(tǒng)電動車廠商這么做是對牛電科技及其代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行阻擊。不管是自發(fā)還是受迫，這種轉(zhuǎn)變應(yīng)該都會給這個行業(yè)更多顛覆性的變化。
電池網(wǎng)微信
