規(guī)范小型電動車產(chǎn)業(yè)需加強(qiáng)引導(dǎo)
對于山東省汽車行業(yè)協(xié)會出臺的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，它更多地屬于行業(yè)自律性文件，不帶有強(qiáng)制意義。規(guī)范小型電動車發(fā)展，需要國家層面加強(qiáng)小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，明確管理依據(jù)。
山東省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會副巡視員王兆春認(rèn)為，小型電動車符合中國國情和市場需求。一方面，它為農(nóng)村和二、三線城市家庭提供了改善交通條件 的可能；另一方面，小型電動車的使用成本很低，百公里耗電一般不超過１５度，不到８元錢，是傳統(tǒng)汽車的十分之一，符合節(jié)能降耗的大方向。
“我們希望國家層面能出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。”魏學(xué)勤說，歐盟、美國和日本等國家和地區(qū)對小型電動車均設(shè)有專門的管理辦法，我國也應(yīng)當(dāng) 順應(yīng)市場需求，將小型電動車作為汽車領(lǐng)域一個(gè)單獨(dú)的門類進(jìn)行管理，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，進(jìn)而為小型電動車的掛牌、行駛、保險(xiǎn)賠付等提供依據(jù)。
清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世建議，我國應(yīng)當(dāng)建立新的電動汽車準(zhǔn)入制度，從生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品性能等方面進(jìn)行規(guī)范，對新申請進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)和營銷的企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)入管理，從而推動低速電動汽車管理的規(guī)范化。
記者了解到，山東省已在３８個(gè)縣、５個(gè)地級市就小型電動車的管理進(jìn)行了試點(diǎn)。在山東省沂南縣，地方政府部門在對小型電動車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資 質(zhì)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行跟蹤的基礎(chǔ)上，對符合質(zhì)量要求的小型電動車，可以辦理地方牌照和交強(qiáng)險(xiǎn)。當(dāng)?shù)匾延校玻埃岸噍v小型電動車掛牌上路，接受交警部門 的管理。
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