關(guān)于新能源汽車的解釋，百度百科的解釋是：新能源汽車包括五大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。而在本屆車展上，廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時(shí)明確說：“混合動(dòng)力不是新能源車。”豐田中國執(zhí)行副總裁董長征也說：“在我們國家混合動(dòng)力稱為節(jié)能汽車的一種。”
混合動(dòng)力車概念待推廣
2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國。此后，又投入了混合動(dòng)力車型凱美瑞尊瑞。作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯自2007年起陸續(xù)向中國市場(chǎng)引入了多款混合動(dòng)力車型。2011年10月在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司建設(shè)工程開工儀式上，豐田章男社長宣布開始混合動(dòng)力總成的國產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。
從去年北京車展上發(fā)布的“云動(dòng)雙擎Ⅰ”到本屆車展的“云動(dòng)雙擎Ⅱ”，這一概念車的升級(jí)標(biāo)志著豐田在之前向大家承諾的“2015年搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的腳步聲離我們?cè)絹碓浇恕?
而對(duì)于混合動(dòng)力的普及，依舊成了豐田在中國的工作重點(diǎn)，而重點(diǎn)之一就是將消費(fèi)者的誤區(qū)解開。
豐田中國執(zhí)行副總裁董長征說：“混合動(dòng)力目前在中國市場(chǎng)推廣的情況是這樣的，主要是用戶對(duì)混合動(dòng)力車一些基本的常識(shí)還有待于普及。比如有人認(rèn)為它需要充電，還有人懷疑電池的技術(shù)能不能長期使用，維修的成本和節(jié)油的效果等等。”
針對(duì)這一情況，董長征介紹說他們將不斷進(jìn)行混合動(dòng)力的普及，從去年開始到2015年國產(chǎn)之前，豐田都要持續(xù)不斷的做一些推廣活動(dòng)。
對(duì)于普通消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力存在的誤區(qū)，廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞就說得比較直接，他在接受記者專訪的時(shí)候一針見血指出：混合動(dòng)力不是新能源車。“混合動(dòng)力不是新能源汽車。把混合動(dòng)力當(dāng)新能源汽車，嚴(yán)重阻礙了混合動(dòng)力的發(fā)展，影響了混合動(dòng)力的推廣。”
他認(rèn)為，如果要大力推廣混合動(dòng)力技術(shù)，要把混合動(dòng)力汽車和新能源汽車徹底地劃清界線。現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)是：不成熟不可靠、不方便、不經(jīng)濟(jì)。不成熟不可靠上是技術(shù)上不在成熟期，還在發(fā)展、研究階段；不方便則指配套的充電裝置很少。“但是混合動(dòng)力這三個(gè)方面完全沒有，混合動(dòng)力非常可靠、非常成熟，混合動(dòng)力汽車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)的汽油車一樣，以凱美瑞·尊瑞為例，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到汽油車的標(biāo)準(zhǔn)，大家也不用擔(dān)心混合動(dòng)力蓄電池的壽命，蓄電池的設(shè)計(jì)壽命和整車壽命一致。其實(shí)混合動(dòng)力駕駛起來也非常方便，它不改變?nèi)说鸟{駛習(xí)慣，而且加一箱油就能跑出兩箱油的距離，你說是方便不方便呢？”馮總說。
普及環(huán)保車型廠家刻不容緩
針對(duì)混合動(dòng)力車型的車價(jià)普遍高于同級(jí)別車型這個(gè)問題上，馮興亞給記者們算了一筆賬，他認(rèn)為70%以上的消費(fèi)者在他整個(gè)使用混合動(dòng)力車型的生命周期當(dāng)中，混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)汽油車的差價(jià)都可以通過省油回收回來，“50%的消費(fèi)者用不了5年時(shí)間都可以回收回來。”
在環(huán)境日趨嚴(yán)峻的今天，環(huán)保車型的普及顯得尤為重要。截止2013年4月，豐田在大約80個(gè)國家和地區(qū)銷售共計(jì)19款混合動(dòng)力乘用車和1款外插充電式混合動(dòng)力車。2012年在豐田銷售的車輛中，混合動(dòng)力車型已經(jīng)占到其全球銷量的15%，在日本市場(chǎng)更是占到40%。此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場(chǎng)投放18款新型混合動(dòng)力車，不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的商品陣容，擴(kuò)大銷售區(qū)域。
在采訪過程中，無論是豐田中國的領(lǐng)導(dǎo)還是各個(gè)合資公司的領(lǐng)導(dǎo)都向我們傳達(dá)出這樣一種意愿。他們一方面大力倡導(dǎo)以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，希望新能源汽車快速發(fā)展，成為未來的代表型的技術(shù)，得到普遍的運(yùn)用。但是都覺得混合動(dòng)力才是目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保現(xiàn)實(shí)可行的方案。
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