“土豪”愛(ài)跨界
除了政策變化帶來(lái)的第二輪合資熱，國(guó)內(nèi)外土豪們也十分熱衷玩跨界造車(chē)。
雖然樂(lè)視和格力的跨界造車(chē)計(jì)劃先后遭遇重創(chuàng)，但是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷膨脹的誘惑實(shí)在太大，華為、騰訊、富士康等巨頭都不想輕易放棄這一機(jī)遇。尤其在政府的大力支持下，新能源汽車(chē)已成為各類(lèi)資本競(jìng)相追逐的寵兒。
2017年，阿里馬云、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強(qiáng)東等諸多富商均有對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的投資。不過(guò)，比起諸多親歷親為的造車(chē)者，他們都只停留在資本注入的階段。
2017年3月，國(guó)內(nèi)安防巨頭大華股份所成立的零跑科技召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)。這家已成立兩年之久的公司目標(biāo)是打造國(guó)民級(jí)的智能電動(dòng)汽車(chē)，生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將于今年年底完工并投產(chǎn)，年產(chǎn)量在5萬(wàn)輛左右。
2017年4月，中合置業(yè)與湖北咸寧市政府完成簽約，建設(shè)華中汽車(chē)生產(chǎn)基地，計(jì)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛微型電動(dòng)車(chē)和10萬(wàn)輛高速電動(dòng)汽車(chē)。資料顯示，這家中國(guó)供銷(xiāo)集團(tuán)的下屬企業(yè)，對(duì)該項(xiàng)目總投資達(dá)100億元，基地建設(shè)將于年內(nèi)動(dòng)工，三年內(nèi)建成。
此外，從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界的新銳可謂“同行者甚多”。2017年，奇點(diǎn)、小鵬和蔚來(lái)汽車(chē)均已實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車(chē)型的下線(xiàn)。盡管他們大都仰仗外部融資，但效率卻也可觀。
而要說(shuō)布局最為神速的跨界者，恐怕非寶能汽車(chē)莫屬。2017年3月，寶能集團(tuán)初成立寶能汽車(chē)。
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，寶能此次跨界的決策已失先機(jī)，然而在之后不到一年的時(shí)間里，寶能猶如“打了雞血”，在汽車(chē)領(lǐng)域全力加速。
2017年第四季度，寶能汽車(chē)先后在杭州、昆明與當(dāng)?shù)卣炗喓献鲄f(xié)議，預(yù)先解決生產(chǎn)基地、產(chǎn)能儲(chǔ)備等后勤問(wèn)題。年底，寶能豪擲66.3億元正式入股觀致汽車(chē)，從而獲取至關(guān)重要的通行證——生產(chǎn)資質(zhì)。目前，寶能汽車(chē)正在大肆招兵買(mǎi)馬，挖掘各方人才。
行業(yè)分析師表示，寶能汽車(chē)是“土豪”跨界造車(chē)案例中最為典型的，以集團(tuán)豐厚的資本作為后盾，加之對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目異常清晰的布局，最終獲得高執(zhí)行力。
投機(jī)或襲來(lái)
有業(yè)內(nèi)人士表示，就上述巨頭對(duì)新能源汽車(chē)的熱情來(lái)看，2018年，新能源汽車(chē)板塊將依然是市場(chǎng)焦點(diǎn)，春節(jié)后或許會(huì)掀起一波相關(guān)概念股的投機(jī)。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)板塊的股票遠(yuǎn)不止整車(chē)制造企業(yè)，依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)分布，該板塊還包括制造電池電源、電動(dòng)機(jī)、配件以及充電樁相關(guān)的股票。
值得一提的是，電池巨頭寧德時(shí)代目前正全力沖刺IPO，最快將于今年上市。這家估值超過(guò)1300億元的公司，在市場(chǎng)份額上表現(xiàn)可謂亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2016年，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)值份額高達(dá)23.3%，超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)者比亞迪的22.5%。
市場(chǎng)上有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，寧德時(shí)代如順利上市，不僅將成為汽車(chē)行業(yè)的一件大事，屆時(shí)也將引導(dǎo)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)股票進(jìn)行新一輪洗牌。
新能源汽車(chē)板塊不僅將迎來(lái)新霸主，其本身的價(jià)值也在不斷增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右，這就意味著，新能源汽車(chē)板塊企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體量仍將持續(xù)擴(kuò)大。
然而，記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)板塊近三個(gè)月的股價(jià)存在明顯的下滑趨勢(shì)。
對(duì)此，有證券分析師表示，市場(chǎng)是受到新能源補(bǔ)貼政策退坡、行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻提高等因素的綜合影響，從而激發(fā)出悲觀情緒。
不過(guò)，中泰證券認(rèn)為，在歷經(jīng)三個(gè)多月的調(diào)整后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)釋放基本到位，新版補(bǔ)貼政策的落地也將帶動(dòng)行業(yè)利空出盡，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈反彈的號(hào)角即將吹響。
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