據(jù)外媒報道，三星SDI本周在底特律車展上展示了其最新研發(fā)的固態(tài)電池以及石墨烯球(graphene ball)技術，該技術有望大幅提升電池容量及充電速度。此外，雷諾日產三菱日前證實，將設10億美元基金，首個項目為固態(tài)電池。
業(yè)內指出，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力電池技術也將加速迎來爆發(fā)期，市場迫切需要更穩(wěn)定、更安全、性能更高的動力電池。因此，可以肯定是，如果電池制造商們能夠克服固態(tài)電池技術的障礙，且這項技術能夠達此前預期，那么這一電池將足以取代鋰電池在電動汽車中被廣泛應用。
總的來看，如果固態(tài)電池能真正低成本產業(yè)化面向市場，將徹底解決當前電動汽車普及的核心難題。從各種規(guī)劃的時間節(jié)點來看，固態(tài)電池在2020年有望投入商業(yè)化應用。2020年中國將徹底退出新能源汽車補貼，屆時純電動汽車還沒有對混合動力汽車形成絕對優(yōu)勢，固態(tài)電池的突破意義重大。
值得一提的是，工信部等四部委早前印發(fā)的《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，加大投入研發(fā)新的動力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。隨著巨頭汽車公司的推動及技術上的不斷突破，固態(tài)電池將迎來風口。
贛鋒鋰業(yè)（002460）：公司固態(tài)電池的研發(fā)走在國內市場的前列，擁有較長的金屬鋰生產歷史，目前擁有金屬鋰產能1500噸，是全球最大的金屬鋰生產商之一，有望在固態(tài)鋰電池推廣帶來的金屬鋰需求增長中搶占先機。
珈偉股份（300317）：固態(tài)鋰電池作為公司主要的戰(zhàn)略方向，現(xiàn)已率先實現(xiàn)類固態(tài)的產業(yè)化。隨著技術與市場的不斷發(fā)展，公司有望在市場競爭中獲取更大的份額。
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