長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍 新浪汽車(chē)原文配圖
今年上海車(chē)展上，汽車(chē)能源變革、新車(chē)新四化的趨勢(shì)更加明顯，各車(chē)企的展臺(tái)上都少不了新能源車(chē)型的站腳助威，而共享出行、網(wǎng)絡(luò)通訊公司的出現(xiàn)，更是提醒人們汽車(chē)新四化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了。但是要問(wèn)這當(dāng)中，那個(gè)車(chē)企的轉(zhuǎn)型決心是最明顯的，答案應(yīng)該是長(zhǎng)城，因?yàn)樗鼈冋古_(tái)醒目位置上高高懸掛著“長(zhǎng)城汽車(chē)新四化體驗(yàn)樂(lè)園”，如此明顯的“企圖心”在車(chē)展上絕對(duì)是獨(dú)一份，甚至放眼過(guò)往車(chē)展，這應(yīng)該也是不多見(jiàn)的。
標(biāo)志明顯，但是決定轉(zhuǎn)身新四化的關(guān)鍵因素還是要看企業(yè)做了什么，在上海車(chē)展期間（4月16日），新浪汽車(chē)采訪了長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍，他講解了長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于新四化的所思所想所做，并且針對(duì)外界關(guān)注的長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略進(jìn)行了交流。
“對(duì)新四化應(yīng)有更深的理解”
電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化是人們定義的新四化，不過(guò)在魏建軍的表述中，電動(dòng)化被替換成了清潔化。魏建軍表示，我們認(rèn)為不只是純電動(dòng)或者燃料電池，清潔化指的是指發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、發(fā)動(dòng)機(jī)也更清潔，不是要消滅發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)一直在努力把燃燒效率進(jìn)一步提升。魏建軍說(shuō)，站在全球汽車(chē)發(fā)展的角度來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)并不一定適合所有國(guó)家和地區(qū)，應(yīng)該允許多種動(dòng)力形式的存在，這才是清潔化的意義所在。
關(guān)于共享化，魏建軍也有著自己的思考，“中國(guó)的共享化從政策而言并不純粹”魏建軍說(shuō)，共享化是最大的利用現(xiàn)有資源，車(chē)輛、公路資源、每個(gè)人的資源，包括開(kāi)放的資源。所以從大的對(duì)社會(huì)發(fā)展有利的層面來(lái)說(shuō)，共享化應(yīng)該有更深的理解。
“中國(guó)車(chē)企不走國(guó)際化道路一定會(huì)死”
除了對(duì)于汽車(chē)新四化的解讀，魏建軍也分享了長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的思考。今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了哈弗“521”全球化戰(zhàn)略。即計(jì)劃利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量200萬(wàn)臺(tái)，成就哈弗全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。事實(shí)上，就在采訪的第二天，長(zhǎng)城汽車(chē)就與全球主要市場(chǎng)的30家全球合作伙伴簽約，來(lái)自俄羅斯、澳大利亞、南非等地區(qū)的幾十家經(jīng)銷(xiāo)商代表參加了此次簽約儀式。長(zhǎng)城走出的全球化戰(zhàn)略步伐又邁出了一步。
魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在品質(zhì)質(zhì)量上相比于其他合資品牌甚至進(jìn)口品牌質(zhì)量都不差，但是品牌知名度上不去，所以全球化首先能解決品牌的問(wèn)題。而全球化戰(zhàn)略的實(shí)施就意味著長(zhǎng)城汽車(chē)在產(chǎn)品品類(lèi)上面一定會(huì)擴(kuò)展。“比方說(shuō)我們不做轎車(chē)，可你要做網(wǎng)約車(chē)吧，網(wǎng)約車(chē)SUV上下車(chē)是極其不方便的，有時(shí)候需求改變你的產(chǎn)品品類(lèi)，一定要追求上下車(chē)便利性，你就要進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。”
產(chǎn)品品類(lèi)的增加勢(shì)必增加生產(chǎn)和研發(fā)的費(fèi)用，而這也是品牌全球化的另一個(gè)好處，魏建軍舉例說(shuō)，一個(gè)極其不起眼的車(chē)的話，你站在全球看它們都有巨大價(jià)值，你認(rèn)為它們?cè)谥袊?guó)表現(xiàn)不好，但可能它在某個(gè)地區(qū)表現(xiàn)很好，甚至有些車(chē)你根本看不上眼的，但它這一年的單品量在全球銷(xiāo)售都會(huì)在差不多十六七萬(wàn)，比如森雅。全球化會(huì)將平臺(tái)研發(fā)成本、運(yùn)用成本、生產(chǎn)成本、物流成本、渠道成本、廣告推廣成本降低，同時(shí)還能擴(kuò)充產(chǎn)品品類(lèi)。“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不走國(guó)際化道路一定死在中國(guó)。”魏進(jìn)軍說(shuō)。
“車(chē)市低迷讓長(zhǎng)城對(duì)自己有了重新認(rèn)識(shí)”
此外，在采訪中，魏建軍還談?wù)摿酥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷給企業(yè)帶來(lái)的影響。魏建軍認(rèn)為中國(guó)的自主品牌能平穩(wěn)走出低谷是最重要的。而對(duì)長(zhǎng)城而言，車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)帶來(lái)的收獲比掙取更多的利潤(rùn)還有價(jià)值。魏建軍說(shuō)，車(chē)市低谷的負(fù)增長(zhǎng)對(duì)于我們來(lái)講，獲得的收獲比我們掙利潤(rùn)更多還有價(jià)值，你跑?chē)?guó)外市場(chǎng)怎么去做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這是不太可能的，所以2017年到2018年我們產(chǎn)生了巨大的變化，包括我們組織的調(diào)整、機(jī)制的完善。肯定也是由于人心的關(guān)系，所以說(shuō)必須有強(qiáng)烈的危機(jī)感，這樣在低谷的時(shí)候更能看清企業(yè)的不足，這種不足能讓我們重新認(rèn)識(shí)，比掙錢(qián)還重要。
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