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      鋁材比鋼材貴 電動車產量提升將促使車企選擇鋼材

      各車企開始提升電動車產量,若各自的年產量在100萬輛/年,其鋁制車身的價格要高于鋼制車身,成 ... 查閱全文
      2018-09-24

      電池板塊絕地反擊 背后的秘密在這里

      如果只是電池成本控制得當,而銷量上不出,顯然也是無用功。動力電池下游廠商主要有電動自行 ... 查閱全文
      2018-09-24

      鋰離子電池如何驅動未來?技術大幅提升、價格大幅下降

      在這一場景下,年新增電池容量將從2017年的68吉瓦時增長至2030年的775吉瓦時,其中84%將用于輕型汽 ... 查閱全文
      2018-09-19

      順應智能化趨勢 動力電池智能制造離我們還有多遠?

      新能源汽車電動化的快速發展,極大推動了汽車產業和儲能產業的智能化進程。順應智能化趨勢, ... 查閱全文
      2018-09-19

      繼21700及811三元后 軟包成電池企業新晉“網紅”

      有專家指出,軟包電池此時在國內走紅,一方面是隨著技術的成熟和資本的涌入,軟包電池性能優 ... 查閱全文
      2018-09-19

      電動汽車頻頻發“火” 三元鋰電池該不該背這鍋?

      某業內人士發文稱對三輛發生自燃的新能源汽車做了拆解,分析發現電動汽車自燃頻發是涉事動力 ... 查閱全文
      2018-09-15

      造車新勢力獲得融資后就是康莊大道?不存在的

      有融資就能一路凱歌了嗎?整車從立項到量產,中間會有大量的不確定性,任何一個蝴蝶效應都會 ... 查閱全文
      2018-09-14

      造車新勢力將進“淘汰賽”:政策風口收緊 投機者將最終退出

      業內人士認為,2018年既是造車新勢力規模化交付的元年,也是新能源汽車產業風口加速收緊的一年 ... 查閱全文
      2018-09-13

      僅8家車企獨立獲得造車準入資質 新勢力造車門檻過高?

      截至目前,只有奇瑞新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車和合眾新能源 ... 查閱全文
      2018-09-12

      新能源汽車未來發展路線漸明 A級車將成“真爆款”

      全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹用“超強良好”來評價今年新能源乘用車的市場表現。據 ... 查閱全文
      2018-09-12

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