智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于電動(dòng)汽車是減法，而對(duì)于燃油汽車則是加法。智能網(wǎng)聯(lián)減少了電動(dòng)汽車的電池容量，從而大大降低了汽車成本。 一輛300公里續(xù)航里程的電動(dòng)

　　智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于電動(dòng)汽車是減法，而對(duì)于燃油汽車則是加法。智能網(wǎng)聯(lián)減少了電動(dòng)汽車的電池容量，從而大大降低了汽車成本。

　　一輛300公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，目前至少需要40多千瓦時(shí)的電池容量，其僅電池成本就高達(dá)約12萬(wàn)元。而實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車，在城市充電網(wǎng)絡(luò)中，只需要不到100公里的續(xù)航里程就可以滿足近90%消的出行需求。僅電池成本一項(xiàng)就可以節(jié)省近2/3，全車購(gòu)置成本降低一半，為消費(fèi)者提供了極大的實(shí)惠。

　　對(duì)于剩余的10%的出行需求，同樣可以通過智能網(wǎng)聯(lián)來解決。網(wǎng)絡(luò)租車、滴滴打車對(duì)于希望長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者，代用車幾乎召之即來，而且費(fèi)用也不高。

　　相比于電動(dòng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的添加只能為燃油汽車增加成本。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將使電動(dòng)汽車步入經(jīng)濟(jì)實(shí)用化階段，而燃油汽車卻越發(fā)“昂貴”。

　　無(wú)論是未來的概念，還是消費(fèi)者體驗(yàn)，無(wú)論是高端品牌對(duì)于舒適安全的追求，還是大眾品牌對(duì)于降低成本的訴求，都使得電動(dòng)汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的寵兒。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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