（中科院物理所研究員黃學(xué)杰圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝） 中國電池網(wǎng)-中國電池雜志（楊陽江西宜春報道） 11月14日上午，在ABEC鋰電高峰論壇上，中科院物理所研究員黃學(xué)杰做了《車用動力
（中科院物理所研究員黃學(xué)杰圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝）
中國電池網(wǎng)-中國電池雜志（楊陽江西宜春報道）11月14日上午，在ABEC鋰電高峰論壇上，中科院物理所研究員黃學(xué)杰做了《車用動力鋰離子電池技術(shù)發(fā)展趨勢分析》的報告。在報告中他認(rèn)為：材料成本占單體電芯成本的70%，所以材料很重要；對于HEV汽車石墨負(fù)極材料并不是最好的選擇；高電壓電解液，尖晶石高壓材料可能更快的接近應(yīng)用，但是真正大規(guī)模的應(yīng)用還需要看市場的選擇。
他用進(jìn)步、平臺和未來來總結(jié)當(dāng)下鋰電池的發(fā)展需要解決的問題。
進(jìn)步：高性能電池發(fā)展依賴四大材料的技術(shù)進(jìn)步，一定要有全新的技術(shù)才能支撐整個行業(yè)的發(fā)展。
平臺：要建立產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺，建立車用電池分析、評價網(wǎng)絡(luò)。目前迫切需要是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)信息化平臺，國家現(xiàn)在也正在建立這樣的平臺，科技部從財政部拿了一部分錢在構(gòu)建這樣的平臺。
挑戰(zhàn)：未來挑戰(zhàn)是，電池能不能在更低的溫度下充電。
電池網(wǎng)微信
