16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年10月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開始的上汽乘用車的新品推動下的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，隨著9-10月的插混總體低迷，轎車暫時恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。
網(wǎng)約車新政對插混的銷售造成較嚴(yán)重的影響，過去不少滴滴司機(jī)借新能源車的概念上牌在限購城市開網(wǎng)約車，近期網(wǎng)約車受阻，插混也被誤傷。
4.新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動車成為主力。但16年1-10月的A級電動車爆發(fā)增長到純電動份額的37%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調(diào)整的影響。5-10月的微型電動車恢復(fù)，小型電動車被上下夾攻的趨勢充分體現(xiàn)。
插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。10月的A級插混的銷量受阻，限購城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。
二、10月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)平穩(wěn)
1.10月新能源車主力車型銷量增長較穩(wěn)
16年電動車銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。近期新品表現(xiàn)較好，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。
10月環(huán)比9月走強(qiáng)的電動車主要是北京市場的需求車型，比如北汽的北汽EU系列（紳寶D50），北汽EV系列（北汽E系），以及比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級電動車。
10月電動車廠家銷量較強(qiáng)的是北汽乘用車、月銷量大道7000臺水平，是車市的超級亮點(diǎn)。而比亞迪也在7000臺，而眾泰和吉利也是達(dá)到3000多臺。尤其是在市場整固期的北京市場尤為重要，北汽新能源的表現(xiàn)超強(qiáng)
插電混動車型的10月環(huán)比表現(xiàn)較差，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型前期在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威系列前期保持2000臺以上水平，近期榮威E950也是暫時調(diào)整。上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現(xiàn)目前一般。本月的奇瑞艾瑞澤7推出也是新生力量，有利于混動市場的全面均衡發(fā)展。
2.新能源車的廠家投入
新能源車的各大集團(tuán)的分布相對不均衡，總體看10月北汽相對突出，比亞迪總體較強(qiáng)，而吉利的10月銷量暫時稍低。10月的北汽新能源純電銷量較高。
16年國企中的北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動車的份額提升明顯，但隨著北京電動車的增量巨大，純電動的市場格局逐步發(fā)生變化。
電池網(wǎng)微信
