2月末，比亞迪（002594）殺瘋了。
2月28日，繼秦PLUS、驅(qū)逐艦05及海豚之后，比亞迪再次宣布推出漢、唐榮耀版車(chē)型，繼續(xù)延續(xù)了此前榮耀版增配降價(jià)的戰(zhàn)略。
價(jià)格方面，漢、唐榮耀版起售價(jià)較此前下降了2萬(wàn)元~3萬(wàn)元，將價(jià)格下探至16.98萬(wàn)元。其中，漢DM-i榮耀版共5款車(chē)型，售價(jià)16.98萬(wàn)元~22.58萬(wàn)元；漢EV榮耀版共4款車(chē)型，售價(jià)17.98萬(wàn)元~24.98萬(wàn)元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車(chē)型，售價(jià)25.98萬(wàn)元；唐DM-i榮耀版共4款車(chē)型，售價(jià)17.98萬(wàn)元~21.98萬(wàn)元。
在漢、唐出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元級(jí)車(chē)市長(zhǎng)期由合資品牌占據(jù)。近年來(lái)，以漢、唐為代表的自主品牌車(chē)型，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在合資品牌牢牢把控的市場(chǎng)中搶出了自己的一片天地。
在漢、唐所處的20W級(jí)市場(chǎng)中，消費(fèi)者們往往已對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品建立了一套認(rèn)知，且需要全面且均衡的產(chǎn)品。在這個(gè)傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的基本盤(pán)里，想顛覆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪就亟需推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和價(jià)格，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“既要又要還要”。
而漢、唐兩款產(chǎn)品在問(wèn)世之初，就力圖成為兼顧品牌、銷(xiāo)量、產(chǎn)品力、品質(zhì)、口碑、保值率的“六邊形戰(zhàn)士”。漢、唐的DM-i混動(dòng)版本，通過(guò)低油耗高性能的產(chǎn)品體驗(yàn)，直接沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)型。而純電的EV版本，則具備更長(zhǎng)的純電續(xù)航與更低的用車(chē)成本，保養(yǎng)更省心，駕乘更舒適。
本次發(fā)布的漢、唐榮耀版，不僅在價(jià)格大幅優(yōu)惠，還增加了不少新配置，如10點(diǎn)式SPA級(jí)按摩座椅、50W手機(jī)無(wú)線充電、智能香氛等，駕乘體驗(yàn)更加優(yōu)秀。
與此同時(shí)，比亞迪還攜手知名色彩研發(fā)機(jī)構(gòu)PANTONE（潘通），為榮耀版帶來(lái)了三款新顏色：暮山紫（車(chē)色）、銀釉白（車(chē)色）、藕韻灰（內(nèi)飾配色）。這三款配色靈感來(lái)自于盛唐時(shí)期的傳統(tǒng)文化，自信、自然地傳遞著中國(guó)文化的高級(jí)感。
在智駕方面，比亞迪則更進(jìn)一步，將高階智駕下放至20萬(wàn)級(jí)車(chē)型：漢EV榮耀版推出天神之眼智駕型，成為比亞迪首個(gè)搭載“天神之眼”DiPilot100平臺(tái)的車(chē)型。在L2+級(jí)智能駕駛輔助功能基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)涵蓋高速和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、遠(yuǎn)距AVP代客泊車(chē)功能。
此外，漢唐榮耀版搭載的云輦-C也在持續(xù)進(jìn)化，融合天神之眼的視覺(jué)傳感器，后期將升級(jí)預(yù)瞄功能，為用戶(hù)帶來(lái)更極致的運(yùn)動(dòng)舒適兼得的駕乘體驗(yàn)。
漢、唐以及宋PLUS、海豹DM-i等車(chē)型的榮耀版上市，體現(xiàn)了比亞迪在B級(jí)市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)。可以說(shuō)，既卷配置，又卷價(jià)格的比亞迪，實(shí)際上是在用最大的誠(chéng)意、最多的努力，來(lái)開(kāi)辟?lài)?guó)產(chǎn)新能源20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的全新氣象，真正推動(dòng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌步入“漢唐盛世”。
這將是一個(gè)有利于消費(fèi)者的“盛世”——正是在比亞迪等眾多民族工業(yè)的努力下，20w級(jí)的可選車(chē)型從當(dāng)年的合資小車(chē)，逐步擴(kuò)大到了體驗(yàn)感天差地別的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，讓消費(fèi)者成為了電比油低的最終實(shí)際受惠者。
此外，通過(guò)密集的降價(jià)信息轟炸，比亞迪正慢慢積攢著改變用戶(hù)習(xí)慣的力量：
今天是【電比油低，秦掃六合】，明天是【漢唐雙旗艦，顛覆燃油車(chē)】，后天是宋PLUS和海豹DM-i，中間穿插著驅(qū)逐艦05和海豚降價(jià)。如此降價(jià)密度，任憑合資車(chē)認(rèn)可度多高，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)前總會(huì)去比亞迪看看。不一定買(mǎi)，但幾乎一定會(huì)看。光這一看，便不知會(huì)轉(zhuǎn)化多少新能源用戶(hù)。
有網(wǎng)友調(diào)侃：庫(kù)克看到比亞迪漢唐的價(jià)格，放棄造車(chē)；小米連夜修改了PPT的價(jià)格……
隨著比亞迪秦PLUS榮耀版打響了農(nóng)歷新年價(jià)格戰(zhàn)的第一槍?zhuān)渌?chē)企紛紛跟進(jìn)，留給合資A級(jí)車(chē)的生存空間越來(lái)越小。而在B+級(jí)或者C級(jí)領(lǐng)域，自主品牌則在與傳統(tǒng)豪華品牌掰手腕，普通合資品牌幾乎沒(méi)有向上的可能。
這一次，比亞迪漢唐榮耀版的上市，如同在B級(jí)市場(chǎng)投下一枚炸彈。如今的合資車(chē)，已無(wú)處可退。
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