據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，我國大型通信設(shè)備廠商中興通訊（ZTE）將在今后2年內(nèi)投資35億元，用于開發(fā)面向純電動汽車的無線充電技術(shù)。日經(jīng)中文網(wǎng)記者粟井康夫稱該公司副總裁孫枕戈在香港透露了這一消息。
據(jù)悉，中興通訊2014年9月與大型車企東風汽車就無線充電展開合作。力爭2015年內(nèi)在中國國內(nèi)的50～100個城市，實施面向公共汽車的充電試驗。
目前純電動汽車在中國市場攻城略地的勢頭正勁，純電動車廠商中國比亞迪汽車（BYD）、美國特斯拉汽車等已經(jīng)聯(lián)手中國的房地產(chǎn)企業(yè)推廣面向本公司車輛的充電設(shè)備。北京等主要城市也紛紛制定了推廣充電設(shè)備的目標。迄今為止，充電設(shè)備不足是阻礙純電動車普及的一大原因，能否大量增加充電設(shè)備使消費者放心購買純電動車將成為焦點。
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)，美國特斯拉聯(lián)手房地產(chǎn)巨頭SOHO中國，已開始在北京的辦公樓及購物中心等綜合設(shè)施內(nèi)提供充電服務(wù)。同時還和百貨公司巨頭銀泰商業(yè)集團合作，計劃在北京及四川成都推廣充電設(shè)備。此前在2014年8月，特斯拉與中國聯(lián)通集團合作，在全國400多家的聯(lián)通營業(yè)廳內(nèi)放置充電設(shè)備。
中國政府期待純電動車能夠成為新時代節(jié)能環(huán)保車的核心，加上插電式混合動力車（PHV），制定了將在2015年之前普及50萬輛的目標。但是，截至2013年純電動車的銷量僅為1萬4604輛，2014年1～6月的銷量也僅有1萬1777輛。阻礙其普及的主要原因為，一是相比燃油車價格較高，第二點就是充電設(shè)備不足。
因此，中國中央政府和主要城市的政府將在價格和充電設(shè)備兩方面提供支援，促進純電動車的普及。在價格方面為了減輕消費者的負擔將提供一定補助。
日經(jīng)中文網(wǎng)說，在充電設(shè)備方面，各個城市已經(jīng)設(shè)定了目標。據(jù)比亞迪透露，2015年之前全國主要88個城市的普及目標將超過21萬臺。同時還考慮將增加公交車等公共交通設(shè)施以及政府用車中的純電動車比率。
北京：國內(nèi)最大的電動汽車公共充電樁群營業(yè)
據(jù)北京日報消息，1月19日，由社會資本參與建設(shè)運營，國內(nèi)最大的電動汽車公共充電樁群在華貿(mào)商圈開始對外營業(yè)，包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站在內(nèi)，100臺充電樁將虛位以待，滿足電動車車主們的充電需求。記者了解到，這座位于繁華市區(qū)的稀缺型大型充電場站，在北京率先開始了收取充電服務(wù)費的嘗試。
日本電動汽車充電設(shè)施數(shù)量超越加油站
據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，美國彭博社2月14日報道，在日本，電動汽車充電設(shè)施的數(shù)量已經(jīng)超過加油站。日產(chǎn)汽車公司的報告顯示，日本公共場所充電樁和家用充電樁數(shù)量達到40000個，超過了日本34000個的加油站總數(shù)量。這主要得益于日本汽車充電速度較快，且在公共充電樁和家中均可實現(xiàn)充電。
據(jù)悉，電動車的普及是電動充電設(shè)施猛增的主要原因。電動汽車另消費者最擔憂的問題之一就是續(xù)航里程有限。目前，聆風的續(xù)航里程為135公里，遠不及汽油車型。要想解決電動機車的“里程焦慮”只有兩種方法：提高電池續(xù)航能力和增加更多的基礎(chǔ)設(shè)施。日本已經(jīng)實現(xiàn)了后一方案。
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