8月23日，中信證券表示，固態電池因高安全和高能量密度，有望開啟新一輪電動化創新周期。
2024年以來，我國固態電池行業出現半固態量產車型上市、半固態電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業化信號已至。中信證券測算消費者對長續航付費形成10-15萬元溢價，有助于固態電池在動力電池領域滲透，測算2030年全球固態電池出貨需求將達643GWh，2024-2030年CAGR達133%，合計市場空間達1.2萬億。
中信證券指出，縱觀全球，當前日本全固態電池研發較為領先，但我國具備技術路線低風險、“小步快跑”節奏好、產業化條件充沛等優勢，有望在半固態及全固態電池產業化下半場勝出。中國鋰電產業將繼續領跑世界，開啟新的黃金時代。
我國固態電池產業化加速，何時量產、對外銷售成業內關注重點，8月22日，兩家上市公司針對業內熱點問題作出回應。
8月22日，近兩個交易日連續完成20%漲停的鵬輝能源（300438），披露股票交易異常波動公告。
股票交易異常波動源于，8月21日盤前，鵬輝能源發布的一則微信公眾號推文《鵬輝能源全固態電池重大突破！實物首秀！》，文章稱鵬輝能源將于8月28日14時30分舉行2024鵬輝能源產品技術發布會，介紹固態電池“真正的突破”。
鵬輝能源在股價異動公告中澄清，本次為公司固態電池等產品技術的發布，涉及材料、工藝及產品安全性等技術和性能的研發進展，以及基于此為實現產品量產和產業化所做的切實工作，但按公司計劃預計一年內不會大批量生產，對本年度公司業績沒大的影響。
同時，鵬輝能源提醒，公司股價短期內連續大幅上漲，但公司生產經營情況未發生重大變化，可能存在非理性炒作等情形，且可能存在股價大幅上漲后回落的風險。
電池網注意到，今年6月，鵬輝能源在回答投資者提問時提到，公司半固態電池和固態電池有自己的研發路線圖，目前的產品處于送樣測試階段，下游應用領域以數碼類產品為主，后續會持續進行迭代升級。
7月21日，鵬輝能源公告，公司擬在內蒙古烏蘭察布市察哈爾高新技術開發區建設年產10GWh儲能電芯及系統集成項目和年產1GWh的半固態電池項目，其中儲能項目固定資產投資約18億元，半固態電池項目固定資產投資約5億元，合計投資23億元。公告顯示，半固態電池項目計劃于2025年5月開工，2026年7月投產。
同日（8月22日），長信科技（300088）在回答投資者提問時表示，公司參股公司比克電池已實現半固態的聚合物電池技術突破，開始對外銷售，半固態的車規級疊片研發產品預計會在2025年實現對外送樣。
此前，電池網在與比克電池交流的過程獲悉，依托于在聚合物鋰電池領域豐富的研發與生產經驗，比克半固態電芯采用聚合物+氧化物的復合體系，能量密度可達到350Wh/kg以上，順利通過3mm針刺和150°C熱箱測試，目前已應用于防爆安全領域，充分彰顯了在極端條件下的可靠性能。未來比克還將沿此技術路線持續優化，發揮高能量、高安全、低膨脹、低內阻、寬溫區的性能優勢，逐步破圈更多應用場景。
比克電池大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度超302Wh/kg，全極耳4695電芯能量密度超270Wh/kg，在固態技術的加持下，大圓柱電池有望在2030年之前突破400Wh/kg，滿足低空飛行不同場景的高能需求。
從市場表現來看，固態電池市場熱情點燃，與業內預期固態電池產業量產時點越發臨近相關。
作為下一代最具潛力的電池技術，EVTank在《中國固態電池行業發展白皮書（2024年）》預計，到2030年全球固態（含半固態）電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，并預計全固態電池的量產時間或將提前至2027年。
EVTank表示，中國政府資金對全固態電池研究大力扶持、社會資本對固態電池企業大規模投資以及車企大規模裝車半固態電池產品等是推動全固態電池量產時間提前的重要原因。
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