【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2016年11月30日
【公司】富瑞特裝：簽訂推廣13500輛燃料電池商用車合作開發(fā)協(xié)議
富瑞特裝（300228）17日晚公告，公司于11月17日與 PlugPower INC（下稱“PlugPower”）、國內(nèi)某專用車有限公司簽訂了《燃料電池物流車示范推廣應(yīng)用合作開發(fā)框架協(xié)議》，三方依托各自的優(yōu)勢，擬在燃料電池物流汽車的示范推廣應(yīng)用方面開展戰(zhàn)略合作事宜。
根據(jù)協(xié)議，三方同意在燃料電池物流汽車的示范推廣應(yīng)用方面開展戰(zhàn)略合作， 目標在3年內(nèi)完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應(yīng)用，其中2017年完成500輛。PlugPower INC為國際氫燃料電池界知名企業(yè)，擁有燃料電池的集成設(shè)計、加氫技術(shù)和設(shè)備以及在北美成功運營的經(jīng)驗。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
【行業(yè)】6款燃料電池貨車和客車破冰 第九批免稅車型大爆發(fā)
2014年8月27日工信部第一批免稅目錄發(fā)布時，上榜的細分車型只有三種，即純電動客車、純電動專用車和插電混合動力客車。如今，第九批免稅目錄囊括了8種車型，相對于第一批新增了5種細分車型，為純電動貨車、純電動牽引車、插電混合動力專用車、燃料電池客車及燃料電池專用車。這五種車型入免稅目錄數(shù)量比較少，堪稱“稀有”新能源車型。
可以說，第九批免稅目錄是車型種類爆發(fā)的一個批次。純電動貨車車型數(shù)量由寥寥幾款增加到15款，純電動牽引車有2款，插電混合動力專用車、燃料電池客車和燃料電池專用車則實現(xiàn)了零的突破。尤其是燃料電池商用車強力破冰，入選車型達6款，是本批目錄的最大亮點。這些敢于創(chuàng)新的車企包括北汽福田、比亞迪、大運、東風、亞星客車、重汽王牌、青年客車、佛山飛馳以及江蘇奧新新能源等。（來源：第一商用車網(wǎng)）
【聚焦】豐田宣布在華測試燃料電池車型 我國新能源汽車格局有變？
據(jù)路透社報道，11月18日舉行的廣州車展上，豐田汽車中國業(yè)務(wù)主管大西弘致（HirojiOnishi）宣布該公司正在中國測試豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池車Mirai。該車型也被認為是日系品牌當中的首部量產(chǎn)氫燃料車型，與豐田旗下的另一款混動車型Prius組成了豐田汽車在未來新能源汽車市場的兩個拳頭產(chǎn)品。經(jīng)筆者查實，氫燃料電池車Mirai已經(jīng)于去年在國內(nèi)申報。
一旦氫燃料電池車Mirai完成測試并順利進入中國，則意味著以新能源汽車為重心之一的日本“氫能源戰(zhàn)略”正式進軍中國新能源消費市場。以氫能源為主導的“氫社會”戰(zhàn)略被廣泛認為是日本政府“第三支箭”的核心，在豐田的背后，是大量日本國內(nèi)部件和材料企業(yè)的協(xié)助。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的資料顯示，在燃料電池領(lǐng)域，日本的專利數(shù)量全球第一，與第二位及之后的歐美國家相比，多出五倍以上。在與氫相關(guān)的領(lǐng)域，日本構(gòu)筑起了以豐田和松下為頂點的產(chǎn)業(yè)金字塔，日本國內(nèi)企業(yè)占據(jù)了金字塔的主要位置。
和目前的插電新能源車型相比，氫能源電池汽車補充能源的耗時很小，通常只需要五分鐘，和傳統(tǒng)車型加油用時差不多，而且續(xù)航歷程不相上下，豐田Mirai就達到了300英里。（來源：虎嗅網(wǎng)）
【觀點】捷豹路虎工程總監(jiān)：氫燃料電池汽車毫無意義
據(jù)英國媒體11月16日報道，捷豹路虎工程總監(jiān)季博文發(fā)表評論指出，由于能效低，他并不看好氫動力電池汽車的發(fā)展。季博文領(lǐng)導了捷豹I-Pace電動概念車的研發(fā)。
季博文表示，一方面從能源利用率來說：獲取氫氣，壓縮、冷卻再到供給汽車作為動力來源，這樣一系列的流程十分繁瑣，而且耗能極高。“在這個轉(zhuǎn)換為汽車動力過程當中，能源利用率只有30%。而對于蓄電池電動車，利用率為70%。很明顯蓄電池電動車在能源利用遠優(yōu)于氫動力汽車。”另外一方面，加氫站等配套設(shè)施建設(shè)還遠未發(fā)展起來。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【產(chǎn)品】日產(chǎn)TeRRA氫燃料電池概念車國內(nèi)首次亮相
日產(chǎn)在今日開幕的廣州車展上亮相了一款名為“TeRRA”的氫燃料電池概念車，這也是這款新能源概念車在國內(nèi)的首次亮相。該車采用純電驅(qū)動，氫燃料電池為三個電動馬達提供能源，在每個車輪上皆設(shè)置有一個電動馬達驅(qū)動，這套“四驅(qū)系統(tǒng)”還可在兩驅(qū)和四驅(qū)間自動切換。
動力方面，這款日產(chǎn)TeRRA概念車的能源并不來自鋰電池組，而是來源于一個氫燃料電池堆。據(jù)了解，它的續(xù)航里程將比搭載鋰電池的純電動車更長。同樣適用氫燃料電池技術(shù)驅(qū)動車輛的豐田Mirai也在廣州車展上首次亮相。日系車企將旗下新能源車齊聚國內(nèi)車展，足可見國外車企對國內(nèi)市場的重視程度。可預(yù)計不久的將來，這些新能源車將會很快落地國內(nèi)市場。（來源：易車）
【公司】德威新材：與美國混動合作公司合作氫燃料電池技術(shù) 提振股價
德威新材（300325）11月21日晚公告稱，與美國混合動力有限公司（簡稱“美國混動”簽訂《關(guān)于氫能源和燃料電池技術(shù)合作備忘協(xié)議》（簡稱“技術(shù)合作備忘協(xié)議”），協(xié)議雙方旨在通過發(fā)揮各自的強項，結(jié)合中國市場獨特的內(nèi)在需求，就共同發(fā)展及促進氫燃料電池技術(shù)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
公告顯示，美國混動是一家主要生產(chǎn)燃料電池和電動車的車輛動力系統(tǒng)的企業(yè)，下轄兩家全資子公司，美國燃料電池公司和MEGAMOTOR。美國燃料電池公司作為美國混動的全資子公司，是一家致力于生產(chǎn)及商業(yè)化燃料電池零泄漏輸送和儲存技術(shù)的新能源企業(yè)。
雙方同意公司取得美國混動10%的股權(quán)和美國燃料電池55%的股權(quán)。公司將投資1千萬美元在美國混動稀釋后（取得）10%的股權(quán)，并且另行投資1千萬美元在美國燃料電池稀釋后（取得）55%的股權(quán)。之后，美國混動將投資5百萬美元進入美國燃料電池。公司在完成上述投資后，最終取得10%的美國混動的股權(quán)和55%的美國燃料電池的股權(quán)，公司控股美國燃料電池，并且將擁有美國混動的一個董事席位。（來源：中國證券報·中證網(wǎng)）
【觀點】唐有根：未來5到10年金屬燃料電池一定有巨大發(fā)展空間
11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕。論壇上，中南大學化學電源與材料研究所所長/教授唐有根發(fā)表了題為《金屬燃料電池——車用動力與能源儲備的解決辦法》的演講報告。
唐有根表示，鋰電池在動力汽車與規(guī)模儲能系統(tǒng)都顯示了良好的應(yīng)用前景，但目前仍然受制于安全問題和成本問題。金屬鋁燃料電池以高能量密度的鋁合金作燃料，直接將金屬鋁中蘊藏的化學能轉(zhuǎn)變成電能。金屬鋁燃料作為能源載體，可以解決大規(guī)模電力儲能問題。400萬噸煤發(fā)電能生產(chǎn)100萬噸金屬鋁燃料，儲存可移動電能40億Kwh，可替代200萬噸燃料油，價值150億元人民幣。從煤碳發(fā)電、鋁燃料生產(chǎn)、鋁燃料電池制作、到電動汽車和移動電源配套生產(chǎn)與應(yīng)用，100萬噸能源鋁燃料的生產(chǎn)與應(yīng)用可實現(xiàn)1000億元以上的產(chǎn)值。
在唐有根看來，鋁燃料電池的開發(fā)將開辟一條新的能源利用之路，有利于緩解石油資源緊張所帶來的危機，保障國家能源安全。未來5到10年，金屬燃料一定有巨大的發(fā)展空間，通過鋁燃料亦可大規(guī)模儲存水能、風能、太陽能電能。鋁燃料電池資源豐富，價格低廉，而且可實現(xiàn)循環(huán)再生利用，最大限度地利用了自然資源，有利于國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。（來源：鋰電“達沃斯”組委會）
【產(chǎn)品】雷克薩斯新一代旗艦大型車LS有望搭載氫燃料電池
日前有海外媒體報道稱，雷克薩斯旗艦大型車LS將于2019年迎來換代，屆時新車除推出搭載自然吸氣發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)的車型外，還有望推出搭載氫燃料電池的車型。而此前在2015東京車展上發(fā)布的雷克薩斯LF-FC概念車便是新一代LS的“預(yù)告”。
雷克薩斯LF-FC概念車搭載了氫燃料電池和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其中前輪由兩個獨立的輪轂電機驅(qū)動，而后輪則由一個電動機驅(qū)動。電腦可針對四個車輪的驅(qū)動力進行精確調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)優(yōu)良的動態(tài)操控性能和行駛穩(wěn)定性。
LF-FC概念車擁有兩種驅(qū)動模式，在巡航模式下，燃料電池組利用氫燃料發(fā)電，驅(qū)動電動機、并為儲能電池組充電；而在加速模式下，儲能電池組與氫燃料電池組共同驅(qū)動車輛，以實現(xiàn)最強的加速性能。新一代LS有望成為雷克薩斯的科技標桿，其或搭載有多種自動輔助駕駛功能、帶有手勢控制和觸屏的信息娛樂系統(tǒng)等。（來源：汽車之家）
【技術(shù)】燃料電池鉑催化劑研究獲突破 總體催化活性提升50多倍
由湖南大學和清華大學訪學教授、加州大學洛杉磯分校化學系教授段鑲鋒及該校材料系教授黃昱領(lǐng)導的包括中國、美國及意大利科學家在內(nèi)的國際科研團隊，研發(fā)出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積，將其總體催化活性提升了50多倍。該成果于11月18日凌晨在線發(fā)表于《科學》雜志。
“材料的催化活性一般與表面原子結(jié)構(gòu)有關(guān)，材料做得越小，參與化學反應(yīng)的表面原子越多，但材料穩(wěn)定性卻變差，經(jīng)常會因發(fā)生團聚而失去表面活性或比表面積。”段鑲鋒稱，該研究的突破在于“首次同時實現(xiàn)了最高的比表面積和表面活性”。
研究人員告訴記者，鋸齒狀超細納米線同時具備了作為高效電化學催化劑的幾個特性。首先，其鋸齒狀的表面缺陷結(jié)構(gòu)與特殊化學環(huán)境可有效降低反應(yīng)的活化能，提供眾多高效反應(yīng)活性位點，極大地提高表面催化活性。另外，它所具備的特殊的一維納米線結(jié)構(gòu)可以有效降低超細納米結(jié)構(gòu)團聚幾率，從而提供超高的、穩(wěn)定的比表面積。同時，一維納米結(jié)構(gòu)優(yōu)異的導電性及其與催化劑載體的“多點接觸”可以優(yōu)化電化學反應(yīng)電子輸運的過程，提高鉑催化劑的利用效率。據(jù)悉，該成果將大幅降低燃料電池成本，具有廣闊的應(yīng)用前景。同時，該研究方法對類似納米催化劑研究亦有廣泛借鑒意義。（來源：科學網(wǎng)）
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