【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年8月14日
【投資】雄韜股份擬募資14.15億投建多個氫能項目 提高燃料電池業(yè)務(wù)比重
8月12日晚間，雄韜股份（002733）發(fā)布定增募資預(yù)案修訂稿，擬非公開發(fā)行股票，募資總額不超14.15億元，在扣除發(fā)行費用后將全部用于如下項目：（1）武漢雄韜氫燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項目；（2）深圳雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項目；（3）深圳雄韜氫燃料電池電堆研發(fā)項目；（4）補(bǔ)充流動資金。
與4月23日晚間發(fā)布的募資預(yù)案相比，本次修訂稿將“武漢雄韜氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項目”替換成了“武漢雄韜氫燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項目”。
雄韜股份表示，本項目的建設(shè)是公司氫燃料電池戰(zhàn)略布局的重要一步，符合公司的長期發(fā)展規(guī)劃。公司未來將繼續(xù)加大氫能燃料電池的研發(fā)與營銷力度，抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，提高氫燃料電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在公司業(yè)務(wù)、收益中的比重。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【開工】東北三省最大氫能源基地即將開工：投資13.2億 年產(chǎn)氫能源2億m3
據(jù)雙鴨山日報報道，近日，金通靈生物質(zhì)氣化提氫及熱電聯(lián)產(chǎn)項目成功簽約，已通過發(fā)改委立項，進(jìn)入選址階段，預(yù)計九月破土動工。
據(jù)悉，該項目利用農(nóng)業(yè)廢棄秸稈、林業(yè)廢棄物、畜禽糞污等為原料，通過生物質(zhì)天然氣提氫技術(shù)為國內(nèi)外氫能源提供新的原料途徑，同時由于生物質(zhì)天然氣提氫成本低、氫氣可大規(guī)模提取，帶動相關(guān)高端裝備的研發(fā)制造，有效提升現(xiàn)有生物質(zhì)天然氣的附加值。項目計劃投資13.2億元，年消耗秸稈75萬噸，年產(chǎn)氫能源2億立方米、生物質(zhì)焦油5.6萬噸、生物炭復(fù)合肥37萬噸、發(fā)電2.25億度，年銷售額預(yù)計可達(dá)15億元。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【投資】邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項目開工 總投資20億元
日前，邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項目開工。中船重工氫能裝備制造項目、新興能源儲氫裝備產(chǎn)業(yè)化項目簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開工建設(shè)項目。
據(jù)了解，位于邯鄲經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項目，由香港貿(mào)世達(dá)有限公司和邯鄲創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)，總投資20億元，分為氫能綜合功能區(qū)和氫能源產(chǎn)業(yè)園兩大功能區(qū)。項目一期將以中船重工第七一八研究所、新興際華集團(tuán)新興能源裝備公司為核心，重點建設(shè)以制氫、儲氫、運氫、加氫和氫燃料電池核心材料、動力總成系統(tǒng)等系列產(chǎn)品為一體的氫能源產(chǎn)業(yè)集群式園區(qū)，建設(shè)全國一流的氫能裝備制造基地。（來源：河北日報）
【城市】江蘇規(guī)劃到2025年新能源車產(chǎn)量超100萬輛 開展氫燃料電池車試點示范運營
8月6日，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見的通知》（以下簡稱“通知”）稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計劃到2021年，新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，形成1-2家年產(chǎn)量超過10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬輛，形成2-3家年產(chǎn)銷量超過30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國內(nèi)外知名企業(yè)。二是自主創(chuàng)新能力大幅提高。關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，逐步構(gòu)建具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。到2021年，新增1-2家國家級企業(yè)技術(shù)中心；到2025年，新增5-8家國家級企業(yè)技術(shù)中心，創(chuàng)建1-2家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心、3-5家省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。三是品牌影響力不斷提升。到2021年，打造1個、培育2個具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚基地；到2025年，培育一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際競爭力的世界知名品牌。
《意見》提出，充分發(fā)揮江蘇省產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套能力強(qiáng)的優(yōu)勢，以南京、無錫、常州、蘇州等為依托，圍繞動力電池、汽車電子、動力總成等領(lǐng)域，打造1－2個在國內(nèi)外具有較大影響力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群；以動力電池為龍頭，加快推動電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)、電池管理系統(tǒng)（BMS）等上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)整體水平；支持南京、無錫、蘇州、南通、鹽城等地開展氫燃料電池汽車試點示范運營，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；每年發(fā)布《新能源汽車重點技術(shù)攻關(guān)指南》，組織實施一批重點技術(shù)攻關(guān)項目。同時，在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國內(nèi)外知名企業(yè)。
在燃料電池領(lǐng)域，支持燃料電池研究成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料、先進(jìn)儲氫運氫等制造設(shè)備的國產(chǎn)化。支持南京、無錫、蘇州、南通、鹽城等地開展氫燃料電池汽車試點示范運營，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以示范應(yīng)用促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【行業(yè)】氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)：千車易得 一“站”難尋
中國加氫站建設(shè)處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，歐、美、日進(jìn)入快速發(fā)展期。截止2018年底，全球公開運營的加氫站數(shù)目達(dá)到369座，其中歐洲152座（德國最多60座）、美國42座、日本96座、中國23座。中國現(xiàn)階段尚處于導(dǎo)入期，加氫站分布呈現(xiàn)出明顯的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，東部沿海及南部地區(qū)憑借天然優(yōu)勢，由龍頭企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加氫站建設(shè)步伐較快。
壓縮和儲氫系統(tǒng)是加氫站建設(shè)的兩大關(guān)鍵系統(tǒng)，占加氫站建設(shè)總成本比重較高。壓縮機(jī)方面，我國現(xiàn)階段具備45MPa小流量壓縮機(jī)的完全自主研發(fā)制造能力，線性壓縮機(jī)和離子液體壓縮機(jī)有望成為未來發(fā)展方向。儲氫容器方面，我國目前多采用鋼內(nèi)筒鋼帶纏繞容器，具有45MPa固定儲氫容器完全自主知識產(chǎn)權(quán)，98MPa固定儲氫容器設(shè)計與制造能力，但是使用成本較高。
外供氫高壓氫氣加氫站建設(shè)成本最低；壓縮、儲氫、加氫三大系統(tǒng)成本隨規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化而降低，進(jìn)而或使加氫站總建設(shè)成本降低空間達(dá)40%。以2015年美國加利福尼亞州3種不同類型的加氫站建設(shè)成本為例：日供氫能力為180kg/d，儲氫能力為250kg的外供氫高壓氫氣加氫站總成本約為200萬美元，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到100套/年時，其總成本約為120萬美元，成本降低空間或達(dá)40%。日供氫能力為130kg/d的站內(nèi)電解水加氫站建設(shè)總成本約為320萬美元。當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模由增加到100套/年時，壓縮系統(tǒng)成本可降低約56%，加氫系統(tǒng)建設(shè)成本降低空間約為20%，其成本隨生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而降低，但是降低幅度較小。（來源：光大證券）
【產(chǎn)品】全球首款燃料電池電動自行車?yán)m(xù)航里程獲50%提升
據(jù)外媒報道，六年前，世界上出現(xiàn)了第一輛燃料電池電動自行車--Alter Bike。現(xiàn)在，法國Pragma Industries公司宣布這款電動自行車的續(xù)航里程增加50%。Alter Bike是三家法國公司--Pragma（燃料電池生產(chǎn)商）、Cycleurope（自行車設(shè)計公司）、Ventec（電池管理系統(tǒng)設(shè)計公司）的合作成果。
這款自行車內(nèi)裝有一塊鋰離子電池和一塊燃料電池，后者由一個氫氣缸提供燃料。就目前而言，氫補(bǔ)給站相對較少，而且間隔很遠(yuǎn)。
據(jù)悉，這款全新改良的Alpha Bike將于本月晚些時候在法國比亞里茨舉行的G7世界峰會上亮相，屆時將有200輛Alpha Bike車隊為報道此次活動的記者提供交通工具。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【國內(nèi)】成都印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 到2023年燃料電池汽車應(yīng)用超2000輛
近日，成都市氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)印發(fā)《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2023年）》，規(guī)劃提出，到2023年，全市氫能產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過500億元。培育從事氫能相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)100戶，其中百億以上企業(yè)1-2戶、50億以上企業(yè)2-3戶，初步建立健全覆蓋全市、輻射全省的氫能產(chǎn)業(yè)體系，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力及產(chǎn)業(yè)配套能力，建設(shè)全國知名的氫能產(chǎn)業(yè)高端裝備制造基地。
到2023年，全市在客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、公務(wù)車、共享汽車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用燃料電池汽車2000輛以上；建設(shè)燃料電池有軌電車示范線2條，示范線路總長30公里以上；燃料電池在無人機(jī)、分布式能源、船舶、各類電源等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用；建設(shè)覆蓋全域成都的加氫站30座以上，形成以成都平原為中心，輻射全省的氫能綜合交通網(wǎng)絡(luò)；“氫生活”理念融入大眾生活，將成都塑造成為全國氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用標(biāo)桿城市。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【智庫圈點】7月燃料電池車產(chǎn)銷量跌至個位數(shù)
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車方面出現(xiàn)年度首次同比下降。7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。燃料電池汽車也出現(xiàn)斷崖式下跌，7月份燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為6輛與4輛，而在6月份產(chǎn)銷分別為508輛和484輛。
現(xiàn)階段燃料電池產(chǎn)業(yè)還離不開政策的扶持，近日業(yè)內(nèi)有消息傳出，工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補(bǔ)貼政策。而在企業(yè)布局方面，從上文發(fā)布的投資、開工項目來看，企業(yè)的投資熱情仍較高。
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