【編者按】正極材料周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 容百控股 容百鋰電
2018年6月11日
【數(shù)據(jù)】2018年一季度中國三元材料產(chǎn)量2.7萬噸
據(jù)SMM調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年一季度中國三元材料產(chǎn)量2.7萬噸，其中523型號占比62%，622型號占比22%，333型號占比9%，811型號占比5%，NCA型號占比1%，不同型號三元材料合計對應鈷消費量為0.35萬噸金屬噸。（來源：上海有色網(wǎng)）
【技術】力神高容量高鎳正極材料和動力電池單體開發(fā)獲突破
高性能正、負極材料是實現(xiàn)能量密度目標的關鍵基礎。高性能氧化鎳鈷鋁鋰（NCA）作為正極材料能夠滿足動力電池能量密度和安全性要求。天津力神電池股份有限公司項目團隊在氧化鎳鈷鋁鋰（NCA）正極材料前期研究基礎上，開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性能的鋰離子動力電池用高鎳系正極材料；通過納米制備、納米分散、包覆及預嵌鋰等多種技術，研制容量高、首次效率高、循環(huán)穩(wěn)定性及倍率性能好的硅碳負極材料。并基于該體系開發(fā)了電芯單體的比能量達到302Wh/Kg，體積能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100%DOD），容量保持率達到80%；同時通過優(yōu)化電解液配方，循環(huán)性能明顯改善，目前循環(huán)285次（100%DOD）容量保持率高達96%。這一工作為開發(fā)出比能量300Wh/kg、循環(huán)壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎。（來源：科技部網(wǎng)站）
【布局】玉龍股份將增資3億元布局石墨烯三元正極材料
近日，江蘇玉龍股份（601028）有限公司發(fā)布關于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告。公告顯示，玉龍股份將增資3億元加快寧夏漢堯鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導電漿料項目產(chǎn)線的建設投產(chǎn)。增資成功后，對玉龍股份新業(yè)務的發(fā)展具有積極意義和推動作用。（來源：同花順）
【研判】三元材料推動鎳需求釋放 長短期均有需求驅(qū)動力
三元材料的組成成分中，鎳含量的增加可以提升動力電池的能量密度，提升新能源汽車的續(xù)航能力。國家相關政策明確指出2020年動力電池系統(tǒng)比容量要力爭達到現(xiàn)在的一倍以上。而鈷價的大幅度上漲也提升了生產(chǎn)成本，三元材料的低鈷高鎳化發(fā)展趨勢顯現(xiàn)。
民生證券指出，目前國內(nèi)主流的三元材料仍以523和111為主，未來622和811的占比會逐漸加大，其中811的鎳含量是111的2.6倍。同時，預計2020年國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)量將達到200萬輛，年均復合增長率50%。新能源汽車產(chǎn)量的增長疊加單車鎳消耗量的提升，硫酸鎳需求將快速增長。新建產(chǎn)能需要接受長周期的安全和環(huán)境評估；使用紅土鎳礦制取硫酸鎳的工藝投資大、成本高，民生證券預計未來全球硫酸鎳將出現(xiàn)明顯缺口。
民生證券認為全球原生鎳供需缺口將持續(xù)擴大。短期內(nèi)，由于不銹鋼鎳消耗量基數(shù)大，對原生鎳消費的帶動更加明顯。而從中長期的角度來看，不銹鋼的增速不可持續(xù)，動力電池領域?qū)⒊蔀槲磥礞噧r上行最主要的驅(qū)動力。（來源：民生證券）
【客戶】金鷹股份：三元電池正極材料項目與寧德時代合作
近日，電池網(wǎng)（微號：mybattery）從金鷹股份了解到，金鷹瑞翔三元電池正極材料項目正與寧德時代在內(nèi)的鋰電池廠家對接合作。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【報價】碳酸鋰需求疲軟 電池級報價12-14.5萬元/噸
據(jù)生意社碳酸鋰數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，上周碳酸鋰弱勢行情未有改觀，工業(yè)級碳酸鋰報價在120000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-145000元/噸左右，具體價格一單一談。
碳酸鋰企業(yè)的擴產(chǎn)項目下半年將陸續(xù)進入投放期。贛鋒鋰業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能18500噸，規(guī)劃產(chǎn)能17500噸，預計新建產(chǎn)能2018年四季度投放；天齊鋰業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能27500噸，規(guī)劃產(chǎn)能24000噸，預計氫氧化鋰產(chǎn)品2018年底試生產(chǎn)。2月3日，我國最大的碳酸鋰項目——青海鹽湖比亞迪開發(fā)有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目、青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)公司2萬噸電池級碳酸鋰項目已經(jīng)啟動。
由于看好生產(chǎn)利潤，也有其他地區(qū)有廠家計劃新增碳酸鋰產(chǎn)品。上游新增產(chǎn)能的增加，導致市場碳酸鋰供應仍有剩余，中小型由于成本控制，低價貨難成交，廠家有庫存壓力，降價出貨。生意社認為，目前市場主流報價走跌，供應方面仍顯充足，預計短期內(nèi)碳酸鋰行情弱勢行情或?qū)⒊掷m(xù)。（來源：生意社）
【市場】中國電動車爭奪全球鋰資源 行業(yè)集中度高 壟斷格局明顯
全球鋰資源供應高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報顯示，2016年，全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當量18.4萬噸，其中Talison、SQM、美國雅寶（ALB）、美國FMC以及澳大利亞Orocobre五家公司產(chǎn)量占比達91%，行業(yè)集中度高，資源壟斷格局明顯。雖然中國的鋰資源也算豐富，但目前開采量不夠大，電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量進口。在這樣的背景下，很多中國企業(yè)面向全球布局對相關原材料的控制，掀起了全球鋰資源的爭奪戰(zhàn)。
最近的一個案例是作為中國鋰業(yè)巨頭的天齊鋰業(yè)，于2018年5月，以每股65美元（總值約40.7億美元）收購了Nutrien所持有的SQM的約24%股份。之前，國內(nèi)另一家鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)也早就開啟了對全球鋰資源的布局。據(jù)悉，贛鋒鋰業(yè)是全球第三大及中國最大的鋰化合物生產(chǎn)商，還是全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商。贛鋒鋰業(yè)目前擁有位于澳大利亞、阿根廷、中國及愛爾蘭等地的六個優(yōu)質(zhì)鋰資源的股權(quán)。贛鋒鋰業(yè)擁有澳大利亞RIM公司43.1%股權(quán)，在2017年上半年，贛鋒鋰業(yè)還收購了加拿大美洲鋰業(yè)17.5%股權(quán)和澳大利亞Pilbara的4.84%股權(quán)，同時還持有阿根廷Mariana鹵水礦80%股權(quán)和愛爾蘭Avalonia鋰輝石礦55%股權(quán)。（來源：易車網(wǎng)）
【智庫圈點】補貼退出緊鑼密鼓 企業(yè)應從市場尋求營收和利潤
11日，工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布的《調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》過渡期正式結(jié)束。從6月12日開始，新能源汽車將按照新的標準進行補貼。補貼新政繼續(xù)鼓勵高續(xù)航節(jié)能A級乘用車，在鈷價高漲的市場環(huán)境下，高鎳三元成為電池廠家及正極材料廠家的重要投資方向。“減鈷戰(zhàn)略”開啟，鎳鈷錳比例開始從NCM111、NCM523轉(zhuǎn)向NCM622、NCM811。目前，寧波金和、當升科技等企業(yè)已開始逐漸釋放NCM811產(chǎn)能，形成小批量試用。未來，高鎳三元材料高增速有望維持。與此同時，高鎳三元材料的應用也將帶動配套電解液及添加劑的需求增長。
毫無疑問，補貼熱的逐漸“退燒”已經(jīng)讓不少依靠補貼過日子、做文章的企業(yè)“潮水退去，偶在裸泳”，這也說明，野蠻生長期間，企業(yè)更應該自持、自重，未雨綢繆，腳踏實地做強主業(yè)，贏在趨勢固然重要，但死在趨勢上成為“先烈”也夠抱憾。我始終堅信：企業(yè)沒有永遠的成功，只有成長，只有階段性的成功，大部分歲月我們波峰浪谷、跌宕起伏，強比大可貴，持續(xù)比高潮可貴。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
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