【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年6月10日
【國內】張家口加氫站建設提速 已投運氫燃料電池公交車174輛
6月3日，張家口市“創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市暨緯三路加氫站奠基儀式”在經開區(qū)啟動。該市委常委、市政府常務副市長郭英，市政府辦公室副秘書長張文浩，市發(fā)展改革委、市冬奧辦、市交通運輸局、市國資委、市財政局、市能源局等政府部門領導及相關企業(yè)負責人出席。
該項目選址張家口緯三路，核心設備均來自國際頂尖供應商，站內設置2臺單臺雙槍雙計量加氫機，2座充裝量350kg/車氫氣長管拖車固定車位，1組充裝量202kg的儲壓器，站總儲氫量為902kg，氫壓機處理能力為1000kg/12h。項目嚴格符合國家標準，屬于三級站，落成后可滿足約150輛氫燃料電池汽車的能源供給。
作為京津冀氫能產業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全力發(fā)展氫能產業(yè)，已成為國內氫能生態(tài)建設最完善的城市之一。該市目前已投運氫燃料電池公交車174輛，是全球氫燃料電池公交車示范運營規(guī)模領先城市，今年預計示范應用規(guī)模持續(xù)擴大。相關負責人表示，張家口市推動發(fā)展綠色交通，計劃陸續(xù)將全市傳統(tǒng)燃油公交車全部替換為氫燃料電池公交車。此外，據(jù)報道，冬奧會期間投運氫燃料電池汽車將達到2000輛。與此同時，張家口市目前僅有一座海珀爾加氫站投運，負責全市氫燃料電池車輛的氫能供應，市內交通車輛與冬奧氫能用車的供氫需求，成為張家口市迫切完善氫能供應保障體系的驅動力。（來源：中國能源報）
【投資】豐田牽頭成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司 投資總額50.19億日元
6月5日，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司于5日簽署合營合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”。
該公司主要業(yè)務為在中國開展能為構建清潔環(huán)保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，出資比例分別為：豐田65％、億華通15％、一汽5%、東風5%、廣汽5%、北汽5%。
此外，該公司投資總額約50.19億日元，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計于2020年內在北京正式成立。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】戴姆勒和沃爾沃成立合資公司 2025年推燃料電池卡車
德新社報道，戴姆勒卡車成立燃料電池公司，將集團旗下所有燃料電池業(yè)務都轉移到新公司。該公司將是戴姆勒和沃爾沃的合資公司，沃爾沃將注資加入，持公司一半股份。
戴姆勒和沃爾沃四月宣布將合作開發(fā)卡車燃料電池技術，預計在2025年后推遲量產燃料電池卡車。（來源：騰訊汽車）
【聚焦】氫能產業(yè)補齊補強短板需多措并舉
事實上，依靠內生動力，氫能產業(yè)近年來在國內得到快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年春節(jié)后至今，僅公開金額的國內制氫項目及配套工程累計投資就超過500億元。目前30多個省、市已出臺涉氫規(guī)劃和政策，氫能產業(yè)鏈在優(yōu)勢地區(qū)已具備一定規(guī)模，帶動眾多企業(yè)在制氫、儲運、加注、燃料電池及整車等多個環(huán)節(jié)布局。
全國政協(xié)委員、新華聯(lián)集團董事會主席傅軍表示，雖然2017年至今我國已規(guī)劃建設加氫站60座，但遠不能滿足人們出行的需求。由于加氫站建設投資額較大，建設一座約在500萬元—1000萬元，建議初期由國家投資建設，后期鼓勵社會資本參與建設。同時中石化、中石油目前已有數(shù)萬個加油站，可在加油站旁加建加氫站，以減少相關投入，盡快形成網絡。
而在氫能商業(yè)化推廣應用方面，傅軍認為，目前阻礙氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化應用的原因主要有兩個：一是技術問題，二是成本問題。“為加快市場推廣應用，建議國家可多管齊下降低氫燃料電池汽車的使用成本：一是利用每年1000億度“棄電”制氫；二是通過技術創(chuàng)新提高燃料電池的功率和運行質量；三是對生產廠家、加氫站、使用者等給予一定的政策補貼，可先行在一部分省會城市試點推廣，再逐步在全國應用，助推氫燃料電池汽車行業(yè)快速發(fā)展。”（來源：中國能源報）
【國際】到2050年印度氫使用量將增加3到10倍
根據(jù)能源和資源研究所（TERI）的數(shù)據(jù)顯示，印度使用氫氣的潛在規(guī)模是巨大的，到2050年可以增加3到10倍，促進該國向碳中性經濟的轉型。
該研究所在一份題為“印度制造氫氣”的政策簡報中表示，在向碳中和經濟過渡的過程中，氫氣可以為可再生能源和電池提供輔助作用；文章補充道，氫的早期需求市場包括卡車燃料電池、電力部門供需平衡以及工業(yè)中替代化石燃料。
印度重型運輸市場將迅速擴大，隨之而來的碳排放既是巨大的挑戰(zhàn)，也是機遇。TERI表示，目前，氫燃料電池汽車的充電時間在5到15分鐘之間，而純電動汽車則需要超過90分鐘。
TERI稱，盡管由于電池能夠在24小時內多次循環(huán)使用，故而可以提供經濟高效的日間存儲，但它們不太可能在幾天或幾周的時間內提供具有成本效益的存儲。出于這個目的，氫氣可能是一個更合適的選擇，因為大規(guī)模開發(fā)氫氣儲存設施的資本成本較低，包括鹽穴或鋼罐。（來源：中國石化新聞網）
【報告】氫能源汽車成本有望在五年內降低到傳統(tǒng)汽油水平
根據(jù)加州能源委員會近日公布的最新研究，將氫燃料作為汽車能源擁有廣闊的應用前景，預估在未來五年內使用成本將降低到傳統(tǒng)汽油的水平。這份上周發(fā)布的報告詳細介紹了創(chuàng)建可再生氫燃料工廠的發(fā)展計劃，并認為未來發(fā)展需求和成本值得今天的投資。
報告中預估，在2025年一公斤氫氣（相當于0.26加侖汽油）的售價可以控制在6-8.5美元，并達到“基于燃料經濟性調整后與汽油平價的中期目標”。即時這個售價要比四分之一加侖的汽油貴了很多，但你的車會開得更遠。該委員會指出，這個計算的價格是在加州對低碳燃料的相關補貼之前，如果施行補貼那么用戶使用成本會更低。
值得注意的是，這項研究是基于車輛效率的成本平價。換句話說，我們無法知道汽車制造商是否會在2025年之前擁有運行氫燃料電池動力系統(tǒng)的經濟型汽車。從目前汽車制造商在該技術上的立場來看，可以肯定的是，這種情況不會出現(xiàn)。
目前將氫燃料作為汽車能源還存在很多問題，其中最棘手的就是存儲和站點問題。目前電動汽車的充電站還沒有全面鋪開，更何況是氫燃料加油站。（來源：cnBeta）
【協(xié)議】東岳未來氫能材料有限公司股權增資協(xié)議簽約儀式舉行
6月9日，在東岳集團新落成的東岳未來氫能技術示范中心，舉行了東岳未來氫能材料有限公司股權增資簽約儀式。
簽約儀式現(xiàn)場，東岳集團副總裁、東岳未來氫能材料有限公司董事長兼總經理張恒分別與5家投資公司代表簽約，簽約增資額3億元。東岳未來氫能材料巨大的市場前景及東岳集團強有力的產業(yè)鏈和信用保證，使本輪增資倍受資本市場關注與追捧。先后有60多家投資企業(yè)與東岳對接。經過綜合評估和篩選,最后選出了中金啟辰、江蘇投管、上海國和、中車時代和東岳硅材5家投資企業(yè)。（大眾網·海報新聞）
【開工】引進國際巨頭 打造“中國氫谷” 總投資10億美元氫能源項目在嘉興開工
6月9日下午，國際氣體產品巨頭美國空氣產品公司在嘉興海鹽總投資10億美元的氫能源基地項目正式開工。
據(jù)了解，該項目分為氫能源制備分裝、氫能產業(yè)關鍵設備零部件制造、氫能源利用示范城市建設3個子項目，將分期實施。此次開工的部分投資4億美元、用地160畝，將新建氫氣提純、液氫裝置、液氮裝置以及氦氣分裝等工業(yè)氣體綜合配套。該項目落戶后，填補了嘉興在氫氣制儲運、加氫站設備等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的空白，助其形成完整的氫能源產業(yè)布局，立足海鹽打造“中國氫谷”。
美國空氣產品公司是世界上最大的氫氣供應商和液氫生產商之一。“長三角區(qū)域既是我們的重要氣源地，也是重要的氣源市場。而海鹽位于長三角核心區(qū)域，在此投資對企業(yè)發(fā)展意義重大。”該公司中國區(qū)副總裁馮燕說，項目從去年浙洽會簽約到如今落地開工，以超高的效率落實簽約成果，這樣的“浙江速度”背后是當?shù)卣膬?yōu)質服務，尤其是面對疫情影響，嘉興、海鹽各級部門大力配合，保證了該項目前期工作順利開展。
嘉興市政府有關負責人表示，接下來，嘉興將結合自身優(yōu)勢，加快氫能產業(yè)的布局與建設，力爭到2025年，氫能相關國內領先企業(yè)達到1至2家，氫能產業(yè)年產值突破300億元，建成20座以上固定式加氫站，氫能源汽車數(shù)量突破1500輛，成為具有國際影響力的氫能產業(yè)基地。（來源：浙江新聞客戶端）
【智庫圈點】氫能領域開放、協(xié)同、共享趨勢漸顯
2020年氫能熱度攀升，但氫燃料電池汽車在商業(yè)化發(fā)展道路上仍面臨政策標準仍不完善、核心技術待解、運營成本較高等一系列瓶頸，為加速氫能與燃料電池汽車產業(yè)進程，企業(yè)之間加強合作成立合資公司。
近日，一汽、東風、廣汽、北汽、億華通、豐田等六家成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，聯(lián)手研發(fā)氫燃料電池布局未來；戴姆勒和沃爾沃成立燃料電池公司，合作開發(fā)卡車燃料電池技術……氫能領域開放、協(xié)同、共享趨勢漸顯。
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