目前全球1年鋰的消費(fèi)量大約是16萬噸碳酸鋰當(dāng)量，其中有5萬噸應(yīng)用于電池領(lǐng)域。按照60KWH車型計(jì)算，如果產(chǎn)量達(dá)到50萬輛的水平，那么相當(dāng)于電池級(jí)碳酸鋰/氫氧化鋰需求增加50%。而2013年全球新能源汽車(PHEV+EV)銷量已達(dá)到18萬輛。
Source：海通證券研究所
價(jià)格分析
工業(yè)級(jí)碳酸鋰含量低于99%，技術(shù)級(jí)碳酸鋰純度99%，而電池級(jí)碳酸鋰純度99.5%，涵蓋了75%的鋰電市場(chǎng)，售價(jià)在6500美金/噸。純電動(dòng)車級(jí)碳酸鋰純度99.9%，覆蓋了15%的鋰電市場(chǎng)，售價(jià)8500美金/噸。EV Plus 級(jí)碳酸鋰純度則達(dá)到了99.99%，占據(jù)10%鋰電市場(chǎng)，售價(jià)15000美元/噸。
電動(dòng)汽車中，鋰電成本占比最大，接近一半，而鋰電成本中，又以正極材料的價(jià)值量占比最大，一般占比30-40%。
國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要有天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、興晟鋰業(yè)、西部礦業(yè)、江特電機(jī)等等。
鈷
在鈷的下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，鋰電池的份額最大，約占42%。但由于鈷價(jià)格高，所以鋰電池正極材料發(fā)展方向是盡可能減少鈷的使用。
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