更快更高效的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)2014年也將繼續(xù)獲得發(fā)展，特別是在公交運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。韓國科學(xué)技術(shù)學(xué)院(KAIST )2013年8月試運(yùn)行了兩臺(tái)配備無線充電設(shè)備的電動(dòng)公交車，運(yùn)行路線長(zhǎng)7.5英里。
美國猶他州最熱門的初創(chuàng)公司之一WAVE在為該州開發(fā)首臺(tái)無線電動(dòng)公交汽車后，將在猶他大學(xué)(University of Utah)和長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司(Long Beach Transit)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。其價(jià)值不僅在于是延長(zhǎng)純電動(dòng)客車的行駛里程，而且在于以更少的電池降低整車成本。2014年這一技術(shù)應(yīng)用將有更好的發(fā)展前景，并將向輕型電動(dòng)汽車延伸。
如果這些試驗(yàn)被證明是成功的，更多的汽車制造商則可能簽署許可協(xié)議，在其車輛上提供無線充電選項(xiàng)。除了公交線路，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的車輛有望于2014年在可預(yù)見的路線和停車位置開始無線充電試驗(yàn)。
然而，無線充電只有從有線充電的補(bǔ)充品成為(消費(fèi)者的/經(jīng)銷商力薦的)“標(biāo)配選擇”，才能占有更大市場(chǎng)。短期內(nèi)，無線充電將繼續(xù)成為一小部分電動(dòng)汽車用戶的豪華選擇。
美國V2G試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)大并開始創(chuàng)收
電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(V2G)技術(shù)在過去幾年里在丹麥和日本等幾個(gè)國家展開了零星測(cè)試，美國在2013年已經(jīng)開始產(chǎn)生收益。V2G技術(shù)讓電動(dòng)汽車能夠協(xié)助電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商維護(hù)電力消費(fèi)的持續(xù)性和電力供應(yīng)的可靠性，避免了電力供應(yīng)和電力需求的間歇性變化。
2013年，美國電力生產(chǎn)商N(yùn)RGEnergy的子公司eV2G通過與電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商PJM合作，交換V2G電力而創(chuàng)收。美國國防部開展的示范項(xiàng)目也增強(qiáng)了加州ISO(CAISO)基地電動(dòng)汽車車隊(duì)的V2G發(fā)展，2014年可能有另一個(gè)基地也將啟動(dòng)V2G項(xiàng)目。
電動(dòng)摩托車突圍
在過去幾年中，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)成長(zhǎng)顯著，但在很大程度上受益于電動(dòng)自行車或電動(dòng)滑板車的增長(zhǎng)。雖然電動(dòng)摩托車也一直在增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)規(guī)模仍然相對(duì)較小，除中國外，2013年電動(dòng)摩托車的銷量大約為30000輛，而電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板車的銷量則高達(dá)520萬輛。
2014年，高功率電動(dòng)摩托車可能會(huì)呈現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。更多的新產(chǎn)品即將涌入市場(chǎng)供消費(fèi)者選擇購買。
過去電動(dòng)摩托車的成長(zhǎng)瓶頸主要集中于續(xù)航里程和成本效益，2013年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，美國摩托大廠ZeroMotorcycles和北美的領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)公司Brammo均生產(chǎn)出更高功率的(>60馬力)電動(dòng)摩托車，續(xù)航里程超過100英里。
LightningMotorcycles、Mission Motorcycles和新參者AgilityMotors都展示了自己的高功率(且昂貴)電動(dòng)摩托。傳統(tǒng)摩托車企正在市場(chǎng)邊緣徘徊，雅馬哈和寶馬的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在2015年推出。
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