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      李增榮:未來1-2年內 鹽湖鹵水將可直接制取電池級氫氧化鋰

      李增榮透露,五礦鹽湖、藍科鋰業等企業已將氫氧化鋰納入規劃。相信未來1-2年內,鹽湖鹵水直接 ... 查閱全文
      2018-11-22

      成本、安全、壽命 論燃料電池的市場化現狀與未來挑戰

      國家現在在燃料電池補貼方面,這幾年是不退不補,這兩三年的發展,到底是響應這個補貼還是燃 ... 查閱全文
      2018-11-22

      李明明:與電池管理系統深度融合 儲能電站消防預警技術研究

      隨著動力電池能量密度和電池容量的不斷提升,動力電池在使用中往往都是由數十只、數百只甚至 ... 查閱全文
      2018-11-22

      藍科途劉鵬:用濕法+涂覆隔膜方案應對高鎳體系安全問題

      高鎳電池的高能量密度優勢對配套材料、加工設備工藝等提出了新需求:高熱收縮穩定性、高穿刺 ... 查閱全文
      2018-11-22

      豐元鋰能梁廣川:磷酸鐵鋰電池材料成本有望降至0.3元/wh以下

      梁廣川表示,目前的磷酸鐵鋰電芯材料測算,電池材料的成本費用達到了0.37元/wh,優化后可以達到 ... 查閱全文
      2018-11-22

      毛煥宇:提升單體電池容量必須升級Fail-Safe措施

      “沒有一個方法是萬能的,提升單體電池容量必須升級Fail-Safe措施。”毛煥宇呼吁,“能量密度是 ... 查閱全文
      2018-11-22

      容百新能源趙軍:2018年全球高鎳材料使用量預計7.8萬噸

      趙軍在論壇上表示,三元正極材料高鎳化進程加快一是源于政策推動,新能源汽車補貼與動力電池 ... 查閱全文
      2018-11-22

      電池產業深度洗牌:呼喚新能源的“中國力量”

      于清教認為,如今,我國正由“制造大國”向“制造強國”邁進,由“汽車大國”向“汽車強國” ... 查閱全文
      2018-11-21

      馬忠龍:無鈷方向可行 蜂巢能源首個電池工廠預計2020年量產

      蜂巢能源開發國際首款量產無鈷正極電芯,相比傳統三元材料,成本顯著降低;正極電芯性能與0 ... 查閱全文
      2018-11-21

      電小二張偉華:動力電池過剩時代下的新機遇

      新能源汽車動力電芯退役,隨著動力電芯梯次利用技術成熟,戶外電源可為其增加應用新渠道,將 ... 查閱全文
      2018-11-21

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