張少華：不必急于催熟純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)車是終極目標(biāo)，但插電式混合動(dòng)力是目前最為現(xiàn)實(shí)的選擇，要順利達(dá)到平均油耗的要求，車企不妨在研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型上多下功夫。... 查閱全文
2014-03-25

李卿：愿新能源汽車推廣政策能更接地氣

無論是拒絕插電式混合動(dòng)力汽車，或是打壓低速電動(dòng)汽車發(fā)展，都是由于政策的制定者高高在上，罔顧民意，不重視市場需求的結(jié)果。這樣的政策和規(guī)定不但不能助推新能源汽車的發(fā)展，反而成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。... 查閱全文
2014-03-24

MIUI進(jìn)駐比亞迪電動(dòng)車？論小米電動(dòng)車的可能性

小米絕不可能馬上自己生產(chǎn)電動(dòng)車，如果這樣的報(bào)道是真的，要么是小米瘋了，要么是媒體瘋了。... 查閱全文
2014-03-23

雷軍無所不能？小米能造中國版“特斯拉”嗎？

雷軍素有中國“雷布斯”之稱，小米與特斯拉都具有一些相同的氣質(zhì)，比如互聯(lián)網(wǎng)思維的基因，可汽車與手機(jī)不同的是，中國造車的門檻并不低，那么小米跨界造電動(dòng)車能否成功？消費(fèi)者又會不會買賬呢？... 查閱全文
2014-03-21

做新能源汽車慎學(xué)特斯拉 國企需腳踏實(shí)地

其實(shí)在美國市場，“特斯拉風(fēng)潮”已經(jīng)過去，而國內(nèi)正處于跟風(fēng)階段，特斯拉來中國，筆者認(rèn)為，與其說是為了賣車，還不如說是為了掀起第二輪金融投資熱潮，實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了目的。... 查閱全文
2014-03-21

李安定：續(xù)航500公里就是好電動(dòng)車嗎？

500公里續(xù)航里程，需要1000公斤的電池包；而跑同樣里程的燃油汽車只要加油30升。... 查閱全文
2014-03-21

從低速電動(dòng)車被取締看中國新能源車的發(fā)展

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)上路的低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)數(shù)量已經(jīng)超過100萬輛，僅2013年一年就銷售了35萬輛，今年預(yù)計(jì)將要達(dá)到50萬輛的銷售額。... 查閱全文
2014-03-21

有品牌有錢有機(jī)制 假如騰訊要造汽車

　對于守舊的人來說，這是一個(gè)最壞的年代；對于創(chuàng)新的人來說，這是一個(gè)最好的年代。因?yàn)椋磺薪杂锌赡堋?.. 查閱全文
2014-03-20

王抒祥：加大電動(dòng)汽車扶持力度 加強(qiáng)應(yīng)用引導(dǎo)

鼓勵(lì)有意向的企業(yè)參與電動(dòng)出租車運(yùn)營，降低門檻，延長經(jīng)營期限，提供運(yùn)營補(bǔ)貼；加大電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼；電動(dòng)汽車不參與搖號、限行；減免車輛購置稅、地方性稅費(fèi)等。... 查閱全文
2014-03-20

不必諱疾忌醫(yī) 發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)“以電代油”

對于電動(dòng)汽車發(fā)展中面臨的問題與障礙，諸如技術(shù)不成熟、成本高、配套設(shè)施不健全等，我們也沒有必要諱疾忌醫(yī)。... 查閱全文
2014-03-20