有人問我，我國電動汽車技術(shù)和國外差距有多大。我說，我們的科研技術(shù)和國際接軌，但我們的產(chǎn)業(yè)化水平是很落后的。舉個例子，我們要制作樣車，連插頭插座電線都需要國外進口，因為國產(chǎn)的這些材料無法使用，原材料就更不用提了。 因此，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來的困難在哪兒呢？電動汽車基
有人問我，我國電動汽車技術(shù)和國外差距有多大。我說，我們的科研技術(shù)和國際接軌，但我們的產(chǎn)業(yè)化水平是很落后的。舉個例子，我們要制作樣車，連插頭插座電線都需要國外進口，因為國產(chǎn)的這些材料無法使用，原材料就更不用提了。
因此，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來的困難在哪兒呢？電動汽車基礎產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成。為什么沒有形成？在國外，汽車生產(chǎn)出來以后，整車、零部件、原材料各有多少利潤是有規(guī)定的，而我國沒有。在我國，利潤最高的是組裝廠家，其次是關(guān)鍵零部件，小零部件的利潤就很低了。所以，大家都愿意生產(chǎn)整車，整車的生產(chǎn)資質(zhì)也變成了香餑餑。
通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對電動汽車反感的人已經(jīng)很少了，大部分人認為電動車是好東西，但買電動汽車的人還是很少。為什么我國新能源汽車進入不了市場，我想還是沒有找到它的基本規(guī)律。你要到市場上去，首先找到市場主體是誰，需求者是誰，誰會開這輛車？我們現(xiàn)在的電動汽車按什么標準開發(fā)，是把普通汽車改裝一下就行了？恐怕不行。（陳全世中國汽車工程學會電動汽車分會主任）
電池網(wǎng)微信
