全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼
3月26日下午，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2022年中國電動汽車百人會論壇上講到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個趨勢：保持高速度增長、市場滲透率持續(xù)提升、邁向高質(zhì)量發(fā)展。
目前，中國持續(xù)保持了新能源汽車保有量和產(chǎn)銷量占世界總量一半以上。根據(jù)行業(yè)之前形成的共識：新能源汽車市場滲透率超過5%，進(jìn)入一個加速階段，超過10%，進(jìn)入到市場化新階段。2021年，歐洲新能源汽車的市場滲透率達(dá)到了16.5%，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了13.4%。同時，2021年，中國新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場滲透率達(dá)到38%，一些頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車。
盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在我國取得重大突破，但萬鋼也指出，當(dāng)前新能源汽車市場仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，還有很多問題需要去解決：
新一代汽車芯片設(shè)計應(yīng)留有可編程的空間和余地
去年全球汽車產(chǎn)業(yè)的痛點是芯片供應(yīng)，考慮到現(xiàn)在域控制器的發(fā)展，新一代汽車芯片的設(shè)計要從可靠性、可信性以及基礎(chǔ)功能和基本性能上考慮，讓它有一個可編程的空間和余地，為未來的軟件定義汽車打下基礎(chǔ)。
動力電池原材料價格上漲背離供需
去年下半年以來，動力電池材料價格快速增長，已經(jīng)背離了供需需求的增長，產(chǎn)生了一種非正常的增長。對于新能源汽車行業(yè)來說，建議提升電池材料的供給水平，圍繞資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)等推動科技創(chuàng)新，現(xiàn)在低鎳、低鋰、低鈷或無鈷是電池發(fā)展的方向，要暢通國際物流的渠道和貿(mào)易，同時要對鋰等原材料交易市場進(jìn)行市場管理，保障全球動力電池材料的供應(yīng)。
車能融合、車路協(xié)同和車網(wǎng)互聯(lián)目前還存在一些障礙
去年頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，重點是在智能化方面推動車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)。目前電網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)已經(jīng)開始合作建設(shè)V2G示范站，使汽車作為儲電性電源和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)配網(wǎng)進(jìn)行協(xié)同。在車路協(xié)同和車網(wǎng)互動方面，逐漸形成車輛感知、路側(cè)感知、以及區(qū)域云的合作，為未來車路協(xié)同提供基礎(chǔ)。車能融合、車路協(xié)同和車網(wǎng)互聯(lián)為將來的自動駕駛提供了超越視覺感知的認(rèn)知智能?，F(xiàn)在還有一些障礙：比如車作為儲能體往網(wǎng)絡(luò)輸電的時候用電價格的計算、用戶的接受度還需要進(jìn)行實驗。
跨界融合需構(gòu)建跨領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
跨界融合需要加強產(chǎn)業(yè)之間的理解、互信和合作，共同構(gòu)建跨領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。牢記維護數(shù)據(jù)安全和用戶的隱私保護，是社會公共安全的理念，也是發(fā)展人工智能的道德倫理和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的重要原則。面向新能源汽車跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢，要進(jìn)一步加強汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策、標(biāo)準(zhǔn)、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，推進(jìn)部門協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，強化工作落實，凝聚發(fā)展合力，加速實現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
盡快發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖
實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，整個汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)，盡快發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖，要明確以低碳為核心的政策標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，深入全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行碳足跡的研究越來越重要，歐洲的各行各業(yè)都走在了前面。汽車產(chǎn)業(yè)未來的管理，包括雙積分等政策都要向低碳方向前進(jìn)。要突破低碳核心瓶頸技術(shù)，加強國際規(guī)則的協(xié)同，攜手邁向碳中和。
實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國際合作要做到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則協(xié)同
商用車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)“減碳減排”的重點和難點，歐盟和中國面臨同樣的難題，實現(xiàn)“減碳減排”需要搭建國際合作的交流平臺，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，合力探索技術(shù)創(chuàng)新的路徑，加強科技協(xié)同攻關(guān)，開展前瞻示范推廣，加強標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，加速商用車的低碳轉(zhuǎn)型?！疤贾泻汀笔乾F(xiàn)在全世界達(dá)成共識的發(fā)展目標(biāo)，國際交流合作十分重要，至少要做到標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同和規(guī)則的協(xié)同，才能攜手走向未來。
電池網(wǎng)微信
