6月6日消息，今日，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電4家企業(yè)頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，批準(zhǔn)四家企業(yè)經(jīng)營“第五代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)”。
工業(yè)和信息化部部長苗圩出席頒證會(huì)并頒發(fā)許可證。苗圩指出，各企業(yè)要以市場和業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)5G融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展，聚焦工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，為更多的垂直行業(yè)賦能賦智，促進(jìn)各行各業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。
同日，工信部網(wǎng)站還發(fā)布公示信息稱，為加快5G商用步伐，依據(jù)《中華人民共和國電信條例》，工信部還對(duì)《電信業(yè)務(wù)分類目錄（2015年版）》（以下簡稱《目錄》）進(jìn)行了修訂?！赌夸洝吩贏類“基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)”，“A12蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)”類別下，增設(shè)“A12-4 第五代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)”業(yè)務(wù)子類。具體業(yè)務(wù)表述為：“第五代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)是指利用第五代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)提供的語音、數(shù)據(jù)、多媒體通信等業(yè)務(wù)”。其他業(yè)務(wù)維持不變。
據(jù)美國國防部旗下咨詢部門國防創(chuàng)新委員會(huì)（Defense Innovation Board）發(fā)布名為《5G生態(tài)系統(tǒng)：國防部的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇》的報(bào)告顯示，中國在5G領(lǐng)域處于優(yōu)勢領(lǐng)先地位，并且在5G基站建設(shè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到35萬余個(gè)，相當(dāng)于美國當(dāng)前5G基站的10倍左右。
另一組數(shù)據(jù)顯示，截止2019年5月，在全球20多家企業(yè)的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利聲明中，我國企業(yè)占比超過30%，位居首位。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，我國率先啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)，加快了5G設(shè)備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前我國5G中頻段系統(tǒng)設(shè)備、終端芯片、智能手機(jī)處于全球產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。
其中，華為公司自2009年起著手5G研究，累計(jì)投入20億美金用于5G技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，已具備從芯片、產(chǎn)品到系統(tǒng)組網(wǎng)全面領(lǐng)先的5G能力。截止目前，公司共向3GPP提交5G標(biāo)準(zhǔn)提案18000多篇，標(biāo)準(zhǔn)提案及通過數(shù)高居全球首位，向ESTI聲明5G基本專利2570族，持續(xù)排名業(yè)界第一，其主導(dǎo)的極化碼、上下行解耦、大規(guī)模天線和新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)已成為5G國際標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。
早在2018年2月世界移動(dòng)通信大會(huì)期間，華為就已完成全球首個(gè)5G通話，并推出了全球首個(gè)5G終端。當(dāng)前，華為已在全球30個(gè)國家獲得了46個(gè)5G商用合同，5G基站發(fā)貨量超過10萬個(gè)，居全球首位。
中國信息通信研究院此前預(yù)測，到2020年—2025年，我國5G商用將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，間接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出約24.8萬億元，間接帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)8.4萬億元。
隨著5G商用，新能源電池產(chǎn)業(yè)將充分受益，最先受到影響的產(chǎn)業(yè)無疑是通訊基站用電池、手機(jī)電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
在通訊基站方面，隨著5G商用的推進(jìn)，運(yùn)營商將對(duì)全國通信基站進(jìn)行升級(jí)改造（5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關(guān)電源、蓄電池、空調(diào)等需擴(kuò)容改造）以及新建5G通信基站，將帶動(dòng)鋰電需求大幅增長。
中信建投證券在一份研報(bào)中預(yù)計(jì)，2019年中國將新建開通5G基站10萬個(gè)左右，預(yù)計(jì)全球在30萬~40萬個(gè)基站左右。
數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔正加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個(gè)省市約12萬個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。據(jù)中國鐵塔規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過5萬噸。
在手機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，目前全球智能手機(jī)銷售普遍放緩。5G商用對(duì)手機(jī)的主要影響預(yù)計(jì)將集中在電池耗電量方面。5G通信速度快，對(duì)手機(jī)的電池容量和壽命考驗(yàn)較大，這將倒逼手機(jī)電池技術(shù)的提升，并帶動(dòng)手機(jī)電池市場需求的增長。
此外，在汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)正加速推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”。自動(dòng)駕駛分為從L0-L5六個(gè)級(jí)別，最高級(jí)別L5意味著全自動(dòng)駕駛，不需要駕駛員，而5G則是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。5G的正式商用，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將充分受益。
據(jù)智能車聯(lián)發(fā)布的北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告（2018）顯示，當(dāng)前，基于L1與L2的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)相繼產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系也較為完整。對(duì)于L3及以上的自動(dòng)駕駛汽車，國際上尚未形成統(tǒng)一的測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。而L3及以上的自動(dòng)駕駛汽車，才是汽車變革升級(jí)的關(guān)鍵，其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表及產(chǎn)業(yè)化方式，是產(chǎn)業(yè)界探索和研究的重點(diǎn)。北京市自動(dòng)駕駛車輛測試評(píng)價(jià)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)是L3及以上自動(dòng)駕駛汽車。
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