2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)巨大變革，汽車(chē)市場(chǎng)近30年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，新能源化趨勢(shì)明顯。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。今年1-4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)838.86萬(wàn)輛和835.33萬(wàn)輛，同比下降10.98%和12.12%；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成36.76萬(wàn)輛和36萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)58.47%和59.79%。
電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)了24家汽車(chē)整車(chē)上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績(jī)情況，其中，2018年?duì)I收超百億企業(yè)達(dá)17家，上汽集團(tuán)、比亞迪營(yíng)收分別高達(dá)8876.26億元、1300.55億元；2019年一季度營(yíng)收超十億的有19家，其中，超百億的有上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、福田汽車(chē)、中國(guó)重汽8家企業(yè)，上汽集團(tuán)營(yíng)收高達(dá)1960.16億元；2018年實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)有19家，凈利破百億的有上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有9家；2019年一季度實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)18家，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)有10家。
縱觀24家汽車(chē)整車(chē)上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈成為影響企業(yè)盈利能力最顯著的特征。
從上市公司披露的業(yè)績(jī)可以看出，2018年，隨著各家企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)布局不同，業(yè)績(jī)也出現(xiàn)不同程度的分化；客車(chē)領(lǐng)域，由于補(bǔ)貼退坡宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、*ST安凱、亞星客車(chē)、中通客車(chē)凈利均呈下滑趨勢(shì)，*ST安凱由于連續(xù)兩年的虧損，被實(shí)施退市警告。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽轎車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企今年一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
補(bǔ)貼政策推動(dòng)下，我國(guó)已連續(xù)四年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)中央補(bǔ)貼累計(jì)清算或發(fā)放近956億元，車(chē)企墊付的資金規(guī)模更高達(dá)千億元。3月26日，為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，四部委宣布今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡50%，到2020年補(bǔ)貼完全退出。
值得一提的是，隨著新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各城市及企業(yè)推車(chē)禁售燃油表，在制定未來(lái)目標(biāo)時(shí)，自主品牌、外資品牌、傳統(tǒng)品牌、新勢(shì)力品牌等所有車(chē)企幾乎都瞄準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)，多位專(zhuān)家預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超150萬(wàn)輛。
在補(bǔ)貼退坡與競(jìng)爭(zhēng)加劇大環(huán)境下，新能源汽車(chē)品牌“活下來(lái)”是現(xiàn)階段主要目標(biāo)，后補(bǔ)貼時(shí)代誰(shuí)將勝出還未可知。
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