圖片來源：比亞迪
2021年，新能源汽車產(chǎn)銷不斷刷新預(yù)期，全年銷量352.1萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，新能源乘用車全年批發(fā)331.2萬輛，滲透率15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯；
2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)154.5GWh；與此同時(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球的市場(chǎng)份額同步擴(kuò)大，2021年1-11月裝機(jī)量?jī)H排名前十的6家中國(guó)企業(yè)就達(dá)到48.1%；
2021年，國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)超過4GW；新增電能替代電量大約1700億千瓦時(shí)；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增量93.6萬臺(tái)……
2021年新能源產(chǎn)業(yè)加速前進(jìn)，優(yōu)異成績(jī)的取得，除了市場(chǎng)需求推動(dòng)之外，支持政策的不斷加碼功不可沒，這其中就包括《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》……
三部門印發(fā)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南 2025年系統(tǒng)形成標(biāo)準(zhǔn)體系
——《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》
2021年3月17日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》。
《建設(shè)指南》提出，將針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢(shì)及智能交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。
《建設(shè)指南》要求，到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。
國(guó)家發(fā)改委：促進(jìn)能源供給結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型 建立新型儲(chǔ)能價(jià)格機(jī)制
——《關(guān)于“十四五”時(shí)期深化價(jià)格機(jī)制改革行動(dòng)方案的通知》
2021年5月25日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了近日出臺(tái)的《關(guān)于“十四五”時(shí)期深化價(jià)格機(jī)制改革行動(dòng)方案的通知》。
《行動(dòng)方案》要求，促進(jìn)能源供給結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型。持續(xù)深化水電、核電、天然氣發(fā)電等上網(wǎng)電價(jià)市場(chǎng)化改革，完善風(fēng)電、光伏發(fā)電價(jià)格形成機(jī)制，落實(shí)新出臺(tái)的抽水蓄能價(jià)格機(jī)制，建立新型儲(chǔ)能價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)新能源及相關(guān)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。繼續(xù)推進(jìn)輸配電價(jià)改革，理順輸配電價(jià)結(jié)構(gòu)，提升電價(jià)機(jī)制靈活性，促進(jìn)新能源就近消納，以及電力資源在更大范圍的優(yōu)化配置。
同時(shí)，《行動(dòng)方案》還提出，推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。完善針對(duì)高耗能、高排放行業(yè)的差別電價(jià)、階梯電價(jià)等綠色電價(jià)政策，加大實(shí)施力度，促進(jìn)節(jié)能減碳。降低岸電使用服務(wù)費(fèi)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線港口全面使用岸電。完善居民階梯電價(jià)制度，引導(dǎo)節(jié)約用電，優(yōu)化電力消費(fèi)行為。完善天然氣管道運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)天然氣門站價(jià)格市場(chǎng)化改革。
新能源平價(jià)上網(wǎng)來了！8月1日起這些新建項(xiàng)目中央財(cái)政不再補(bǔ)貼
——《關(guān)于2021年新能源上網(wǎng)電價(jià)政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》
2021年6月11日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于2021年新能源上網(wǎng)電價(jià)政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確了2021年光伏發(fā)電、風(fēng)電等新能源上網(wǎng)電價(jià)政策。《通知》提出，2021年起，對(duì)新備案集中式光伏電站、工商業(yè)分布式光伏項(xiàng)目和新核準(zhǔn)陸上風(fēng)電項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“新建項(xiàng)目”），中央財(cái)政不再補(bǔ)貼，實(shí)行平價(jià)上網(wǎng)。《通知》自2021年8月1日起執(zhí)行。
《通知》明確，2021年新建項(xiàng)目上網(wǎng)電價(jià)按當(dāng)?shù)厝济喊l(fā)電基準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行；新建項(xiàng)目可自愿通過參與市場(chǎng)化交易形成上網(wǎng)電價(jià)，以更好體現(xiàn)光伏發(fā)電、風(fēng)電的綠色電力價(jià)值。
《通知》規(guī)定，2021年起，新核準(zhǔn)（備案）海上風(fēng)電項(xiàng)目、光熱發(fā)電項(xiàng)目上網(wǎng)電價(jià)由當(dāng)?shù)厥〖?jí)價(jià)格主管部門制定，具備條件的可通過競(jìng)爭(zhēng)性配置方式形成。鼓勵(lì)各地出臺(tái)針對(duì)性扶持政策，支持光伏發(fā)電、陸上風(fēng)電、海上風(fēng)電、光熱發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
國(guó)家發(fā)改委發(fā)文規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟(jì) 推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用
——《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》
2021年7月7日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)予以印發(fā)。
《發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年，循環(huán)型生產(chǎn)方式全面推行，綠色設(shè)計(jì)和清潔生產(chǎn)普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系基本建立。廢舊物資回收網(wǎng)絡(luò)更加完善，再生資源循環(huán)利用能力進(jìn)一步提升，覆蓋全社會(huì)的資源循環(huán)利用體系基本建成。資源利用效率大幅提高，再生資源對(duì)原生資源的替代比例進(jìn)一步提高，循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)資源安全的支撐保障作用進(jìn)一步凸顯。
為達(dá)成上述目標(biāo)，《發(fā)展規(guī)劃》列出了十一項(xiàng)重點(diǎn)工程與行動(dòng)。其中，廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)中指出，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)通過自建、共建、授權(quán)等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
工信部印發(fā)新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃 加強(qiáng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用
——《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》
2021年7月14日，工信部印發(fā)《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，明確用3年時(shí)間，基本形成布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色低碳、算力規(guī)模與數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相適應(yīng)的新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展格局。
《行動(dòng)計(jì)劃》引導(dǎo)新型數(shù)據(jù)中心走高效、清潔、集約、循環(huán)的綠色發(fā)展道路。鼓勵(lì)應(yīng)用高密度集成等高效IT設(shè)備、液冷等高效制冷系統(tǒng)、高壓直流等高效供配電系統(tǒng)、能效環(huán)境集成檢測(cè)等高效輔助系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品，支持探索利用鋰電池、儲(chǔ)氫和飛輪儲(chǔ)能等作為數(shù)據(jù)中心多元化儲(chǔ)能和備用電源裝置，加強(qiáng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
同時(shí)，《行動(dòng)計(jì)劃》鼓勵(lì)企業(yè)探索建設(shè)分布式光伏發(fā)電、燃?xì)夥植际焦┠艿扰涮紫到y(tǒng)，引導(dǎo)新型數(shù)據(jù)中心向新能源發(fā)電側(cè)建設(shè)，就地消納新能源，推動(dòng)新型數(shù)據(jù)中心高效利用清潔能源和可再生能源、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，助力信息通信行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。
兩部委：目標(biāo)到2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上
——《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》
2021年7月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》提出以需求為導(dǎo)向，探索開展儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱及其他創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。
根據(jù)《指導(dǎo)意見》，到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，核心技術(shù)裝備自主可控水平大幅提升，在高安全、低成本、高可靠、長(zhǎng)壽命等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，產(chǎn)業(yè)體系日趨完備，市場(chǎng)環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。新型儲(chǔ)能在推動(dòng)能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和過程中發(fā)揮顯著作用。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
為達(dá)成上述目標(biāo)，《指導(dǎo)意見》還列出了五大實(shí)施途經(jīng)。
新版汽車“三包”政策：電動(dòng)汽車專用部件納入退換車條款 動(dòng)力電池故障也在其中
——《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》
2021年7月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布信息，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（簡(jiǎn)稱：新版“三包”政策）已經(jīng)2021年3月18日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局第4次局務(wù)會(huì)議通過，自2022年1月1日起施行。
根據(jù)《新版“三包”政策》，家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車或者退車。
其中，在新能源汽車方面，《新版“三包”政策》明確，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問題出現(xiàn)動(dòng)力蓄電池起火的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。
此外，在三包有效期內(nèi)，若動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)更換2次后，或者動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇退貨或者換貨。
在三包有效期內(nèi)，動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)因質(zhì)量問題累計(jì)修理時(shí)間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過4次的，消費(fèi)者憑購(gòu)車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。
重磅！發(fā)改委進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，峰谷電價(jià)或差3倍！
——《關(guān)于進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知》
分時(shí)電價(jià)機(jī)制是引導(dǎo)電力用戶削峰填谷、保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一項(xiàng)重要機(jī)制安排。2021年7月29日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知》，部署各地進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，服務(wù)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)能源綠色低碳發(fā)展。
《通知》要求合理確定峰谷電價(jià)價(jià)差。各地要統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)峰谷差率、新能源裝機(jī)占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素，合理確定峰谷電價(jià)價(jià)差，上年或當(dāng)年預(yù)計(jì)最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%的地方，峰谷電價(jià)價(jià)差原則上不低于4：1；其他地方原則上不低于3：1。
《通知》還要求，科學(xué)劃分峰谷時(shí)段。各地要統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)仉娏┬锠顩r、系統(tǒng)用電負(fù)荷特性、新能源裝機(jī)占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素，將系統(tǒng)供需緊張、邊際供電成本高的時(shí)段確定為高峰時(shí)段，引導(dǎo)用戶節(jié)約用電、錯(cuò)峰避峰；將系統(tǒng)供需寬松、邊際供電成本低的時(shí)段確定為低谷時(shí)段，促進(jìn)新能源消納、引導(dǎo)用戶調(diào)整負(fù)荷。可再生能源發(fā)電裝機(jī)比重高的地方，要充分考慮新能源發(fā)電出力波動(dòng)，以及凈負(fù)荷曲線變化特性。
同時(shí)，《通知》指出，各地要結(jié)合實(shí)際情況在峰谷電價(jià)的基礎(chǔ)上推行尖峰電價(jià)機(jī)制，健全季節(jié)性電價(jià)機(jī)制。尖峰電價(jià)在峰段電價(jià)基礎(chǔ)上上浮比例原則上不低于20%；分季節(jié)劃分峰谷時(shí)段，合理設(shè)置季節(jié)性峰谷電價(jià)價(jià)差。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才能上路？答案來了！
——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》
2021年7月30日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》。制定實(shí)施《意見》既是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也是堅(jiān)守安全底線的要求。
《規(guī)范》主要包括總則，道路測(cè)試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測(cè)試申請(qǐng)，示范應(yīng)用申請(qǐng)，道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個(gè)章節(jié)。
其中，在示范應(yīng)用申請(qǐng)章節(jié)，《規(guī)范》要求，對(duì)初始申請(qǐng)或增加配置相同的示范應(yīng)用車輛，應(yīng)以自動(dòng)駕駛模式在擬進(jìn)行示范應(yīng)用的路段和區(qū)域進(jìn)行過合計(jì)不少于240小時(shí)或1000公里的道路測(cè)試，在測(cè)試期間無交通違法行為且未發(fā)生道路測(cè)試車輛方承擔(dān)責(zé)任的交通事故。同時(shí)，擬進(jìn)行示范應(yīng)用的路段或區(qū)域不應(yīng)超出道路測(cè)試車輛已完成的道路測(cè)試路段或區(qū)域范圍。
儲(chǔ)能行業(yè)再迎利好！兩部委鼓勵(lì)自建或購(gòu)買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模
——《關(guān)于鼓勵(lì)可再生能源發(fā)電企業(yè)自建或購(gòu)買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模的通知》
2021年8月10日，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)可再生能源發(fā)電企業(yè)自建或購(gòu)買調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模的通知》。通知指出，為努力實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，促進(jìn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等可再生能源大力發(fā)展和充分消納，依據(jù)可再生能源相關(guān)法律法規(guī)和政策的規(guī)定，按照能源產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)和可再生能源消納的相關(guān)要求，在電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)可再生能源保障性并網(wǎng)責(zé)任的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)發(fā)電企業(yè)通過自建或購(gòu)買調(diào)峰儲(chǔ)能能力的方式，增加可再生能源發(fā)電裝機(jī)并網(wǎng)規(guī)模。
工信部發(fā)文加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理
——《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》
2021年8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，旨在加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全管理和產(chǎn)品安全管理。這是繼《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》后，又一項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的數(shù)據(jù)專項(xiàng)新規(guī)。
《意見》主要對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、汽車軟件在線升級(jí)、產(chǎn)品安全管理三個(gè)層面提出了具體要求。其中數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理包括企業(yè)需強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全管理能力和加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力兩方面內(nèi)容。
五部門聯(lián)合發(fā)布汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定 敏感信息需取得個(gè)人單獨(dú)同意
——《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》
2021年8月20日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，自2021年10月1日起施行。《規(guī)定》在《網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)既有規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)踐中汽車行業(yè)關(guān)注較大的數(shù)據(jù)安全問題進(jìn)行了規(guī)定。
《規(guī)定》倡導(dǎo)汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中堅(jiān)持“車內(nèi)處理”、“默認(rèn)不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數(shù)據(jù)處理原則，減少對(duì)汽車數(shù)據(jù)的無序收集和違規(guī)濫用。
《規(guī)定》明確，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)履行個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任，充分保護(hù)個(gè)人信息安全和合法權(quán)益。開展個(gè)人信息處理活動(dòng)，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)通過顯著方式告知個(gè)人相關(guān)信息，取得個(gè)人同意或者符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。處理敏感個(gè)人信息，汽車數(shù)據(jù)處理者還應(yīng)當(dāng)取得個(gè)人單獨(dú)同意，滿足限定處理目的、提示收集狀態(tài)、終止收集等具體要求或者符合法律、行政法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等其他要求。汽車數(shù)據(jù)處理者具有增強(qiáng)行車安全的目的和充分的必要性，方可收集指紋、聲紋、人臉、心律等生物識(shí)別特征信息。
關(guān)注交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展 新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)進(jìn)程或加快
——《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》
科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2021年8月26日，交通運(yùn)輸部和科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》，提出要加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升科技創(chuàng)新能力、完善科技創(chuàng)新機(jī)制，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系，發(fā)揮科技創(chuàng)新在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的關(guān)鍵作用。
《意見》要求，加快重點(diǎn)交通裝備業(yè)發(fā)展。加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)突發(fā)事件交通運(yùn)輸應(yīng)急處置、救助打撈、導(dǎo)航測(cè)繪、檢驗(yàn)檢測(cè)及監(jiān)測(cè)等專用裝備自主化智能化發(fā)展，加強(qiáng)智能高鐵、智慧公路、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)等新型裝備設(shè)施研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
規(guī)范新能源汽車檢測(cè)收費(fèi)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出手了！
——關(guān)于規(guī)范新能源汽車檢測(cè)收費(fèi)的公告
隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量不斷增長(zhǎng)，檢測(cè)服務(wù)需求日益旺盛，優(yōu)化檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、規(guī)范車輛檢測(cè)收費(fèi)成為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要因素。但市場(chǎng)監(jiān)管總局在對(duì)11個(gè)城市機(jī)動(dòng)車檢測(cè)收費(fèi)情況抽查中發(fā)現(xiàn)，部分城市在純電動(dòng)汽車檢測(cè)收費(fèi)中不列明具體服務(wù)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將不應(yīng)收取的“尾氣檢測(cè)費(fèi)”打包進(jìn)年檢費(fèi)一并收取。
2021年8月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了關(guān)于規(guī)范新能源汽車檢測(cè)收費(fèi)的公告，要求各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)要根據(jù)新能源汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)立真實(shí)合理的檢測(cè)收費(fèi)項(xiàng)目，列明服務(wù)內(nèi)容，做到明碼標(biāo)價(jià)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，不得就未真實(shí)提供的服務(wù)收取費(fèi)用。市場(chǎng)監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)檢驗(yàn)收費(fèi)行為的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)、不明碼標(biāo)價(jià)等價(jià)格違法行為。
新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范發(fā)布 國(guó)家能源局：電網(wǎng)應(yīng)無歧視接入
——《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》
2021年9月27日，國(guó)家能源局印發(fā)《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》的通知。《規(guī)劃》明確了新型儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)劃布局、備案與建設(shè)、并網(wǎng)與調(diào)度、監(jiān)測(cè)與監(jiān)督等環(huán)節(jié)的管理要求，是今后新型儲(chǔ)能項(xiàng)目投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的重要指南，對(duì)規(guī)范新型儲(chǔ)能市場(chǎng)主體行為，促進(jìn)各類市場(chǎng)主體高效地投資新型儲(chǔ)能項(xiàng)目意義重大。
通知明確，新建動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的安全評(píng)估報(bào)告。已建和新建的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目須建立在線監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池性能參數(shù)，定期進(jìn)行維護(hù)和安全評(píng)估，做好應(yīng)急預(yù)案。
通知要求，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)公平無歧視為新型儲(chǔ)能項(xiàng)目提供電網(wǎng)接入服務(wù)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)按照積極服務(wù)、簡(jiǎn)捷高效的原則，建立和完善新型儲(chǔ)能項(xiàng)目接網(wǎng)程序，向已經(jīng)備案的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目提供接網(wǎng)服務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到30GW以上，實(shí)現(xiàn)至少10倍的增長(zhǎng)。
三部委調(diào)整免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求 今日起實(shí)施
——《關(guān)于調(diào)整免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》
根據(jù)工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局5月13日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，為適應(yīng)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化，做好新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策執(zhí)行工作，三部委對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。
2021年10月1日起，免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求有如下調(diào)整：插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。此外，免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術(shù)要求繼續(xù)適用第172號(hào)規(guī)定。
國(guó)家能源局：積極推動(dòng)新能源發(fā)電項(xiàng)目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)
——《關(guān)于積極推動(dòng)新能源發(fā)電項(xiàng)目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)有關(guān)工作的通知》
2021年10月20日，國(guó)家能源局綜合司發(fā)布通知，積極推動(dòng)新能源發(fā)電項(xiàng)目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)。
通知要求，對(duì)具備并網(wǎng)條件的風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目，切實(shí)采取有效措施，保障及時(shí)并網(wǎng)；嚴(yán)格落實(shí)優(yōu)先發(fā)電制度，加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度，優(yōu)化安排系統(tǒng)運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電項(xiàng)目多發(fā)滿發(fā)，進(jìn)一步提高電力供應(yīng)能力。
碳達(dá)峰碳中和重要文件發(fā)布！加快發(fā)展新能源和清潔能源車船
——《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見 》
2021年10月24日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見 》，這也是中國(guó)碳達(dá)峰碳中和的頂層設(shè)計(jì)，提出了具體的目標(biāo)和措施。
《意見》明確，到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系初步形成，重點(diǎn)行業(yè)能源利用效率大幅提升；到2030年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效，重點(diǎn)耗能行業(yè)能源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；到2060年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系和清潔低碳安全高效的能源體系全面建立，能源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到80%以上，碳中和目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
為達(dá)成上述目標(biāo)，《意見》要求，加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系，積極發(fā)展非化石能源。實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能等，不斷提高非化石能源消費(fèi)比重。加快推進(jìn)抽水蓄能和新型儲(chǔ)能規(guī)模化應(yīng)用。統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展。同時(shí)，還要深化能源體制機(jī)制改革。加快形成以儲(chǔ)能和調(diào)峰能力為基礎(chǔ)支撐的新增電力裝機(jī)發(fā)展機(jī)制。
此外，《意見》還要求，加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推廣節(jié)能低碳型交通工具。加快發(fā)展新能源和清潔能源車船，推廣智能交通，推進(jìn)鐵路電氣化改造，推動(dòng)加氫站建設(shè)，促進(jìn)船舶靠港使用岸電常態(tài)化。加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系。
聚焦2030前碳達(dá)峰目標(biāo) 推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代
——《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》
2021年10月26日，國(guó)務(wù)院又印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），比之前的《意見》落地一些，更加聚焦2030前碳達(dá)峰的目標(biāo)，也將相關(guān)指標(biāo)和任務(wù)進(jìn)行了細(xì)化和實(shí)化。主要要點(diǎn)有：
非化石能源消費(fèi)比重要求、單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗、單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放跟《意見》的要求基本一致。
推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右，陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛裝備等力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
同樣提到了建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系。建立重點(diǎn)企業(yè)碳排放核算、報(bào)告、核查等標(biāo)準(zhǔn)，探索建立重點(diǎn)產(chǎn)品全生命周期碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。
交通運(yùn)輸部：“十四五”時(shí)期推進(jìn)新能源車輛規(guī)模化應(yīng)用
——《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
11月2日，交通運(yùn)輸部印發(fā)印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)未來一段時(shí)期綜合運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)和推進(jìn)路徑進(jìn)行了全面部署。
《規(guī)劃》科學(xué)謀劃了綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展目標(biāo)，其中，對(duì)新能源汽車的銷量提出了比較具體的指標(biāo)要求，即城市公交、出租汽車、城市物流領(lǐng)域新能源汽車的占比分別由2020年的66.2%、27%、8%提升到72%、35%、20%；2025年國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；要求2025年京津冀地區(qū)運(yùn)輸大宗貨物的新能源汽車運(yùn)輸?shù)谋壤_(dá)到70%左右。
《規(guī)劃》要求，推進(jìn)新能源車輛規(guī)模化應(yīng)用，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展綠色出行“續(xù)航工程”。同時(shí)，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要加大運(yùn)營(yíng)、通行、停車、充電等政策支持，要加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)。要建立健全新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系，提高新能源汽車檢測(cè)診斷和維修服務(wù)能力。
工信部等四部門部署開展2021年度智能制造試點(diǎn)示范行動(dòng)
——《智能制造試點(diǎn)示范行動(dòng)實(shí)施方案》
11月4日，工信部等四部門對(duì)外發(fā)布《智能制造試點(diǎn)示范行動(dòng)實(shí)施方案》，提出到2025年，建設(shè)一批技術(shù)水平高、示范作用顯著的智能制造示范工廠，培育若干智能制造先行區(qū)，凝練總結(jié)一批具有較高技術(shù)水平和推廣應(yīng)用價(jià)值的智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景，帶動(dòng)突破一批關(guān)鍵技術(shù)、裝備、軟件、標(biāo)準(zhǔn)和解決方案，推動(dòng)智能制造標(biāo)準(zhǔn)的試點(diǎn)應(yīng)用，探索形成具有行業(yè)區(qū)域特色的智能轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，開展大范圍推廣應(yīng)用。
《方案》提出，以“揭榜掛帥”方式推進(jìn)細(xì)分行業(yè)智能制造示范工廠建設(shè)。四部門將圍繞原材料、裝備制造、消費(fèi)品、電子信息等領(lǐng)域的細(xì)分行業(yè)，明確智能制造示范工廠揭榜掛帥任務(wù)。
工信部最新規(guī)劃印發(fā)！又一千億風(fēng)口來了！全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已超萬個(gè)！
——《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》
11月15日，工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，加快能源消費(fèi)低碳化轉(zhuǎn)型。值得關(guān)注的是，本次《規(guī)劃》中頻頻提及電池及相關(guān)材料回收：
在再生資源回收利用方面，建設(shè)一批大型一體化廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙等綠色分揀加工配送中心。提升再生銅、鋁、鈷、鋰等戰(zhàn)略金屬資源回收利用比例，推動(dòng)多種有價(jià)組分綜合回收。落實(shí)塑料污染治理要求，實(shí)施廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件，鼓勵(lì)開展廢塑料化學(xué)循環(huán)利用。到2025年，力爭(zhēng)廢鋼、廢紙、廢有色金屬回收利用量分別達(dá)到3.2億噸、6000萬噸、2000萬噸，其中，再生銅、再生鋁、再生鉛產(chǎn)量達(dá)到400萬噸、1150萬噸、290萬噸。
在廢舊動(dòng)力電池回收利用方面，完善動(dòng)力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新型商業(yè)模式，強(qiáng)化溯源管理，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共用回收渠道，建設(shè)一批集中型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池在儲(chǔ)能、備電、充換電等領(lǐng)域的規(guī)模化梯次應(yīng)用，建設(shè)一批梯次利用和再生利用項(xiàng)目。到2025年，建成較為完善的動(dòng)力電池回收利用體系。
12月3日，工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況。在電池回收方面，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)尤勇在回答媒體提問時(shí)表示，近年來，工信部會(huì)同有關(guān)部門出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，實(shí)施了動(dòng)力電池全生命周期溯源管理，在京津冀等17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司等開展梯次利用試點(diǎn)，推動(dòng)跨區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。按照“急用先行”原則，制定發(fā)布一批國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。截至今年10月底，171家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10048個(gè)，培育26家梯次和再生利用骨干企業(yè)，回收利用體系初步建立。
工信部：引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目
——新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》
12月10日，工信部電子信息司發(fā)布新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》提出引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。《規(guī)范條件》還要求企業(yè)應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、智能化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，并達(dá)到相應(yīng)要求。
值得關(guān)注的是，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》同時(shí)對(duì)電池和電池組、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液做出了具體指標(biāo)要求。其中，在電池和電池組方面，規(guī)范條件從三方面給出了標(biāo)準(zhǔn)：1.消費(fèi)型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥180Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥500Wh/L。循環(huán)壽命≥500次且容量保持率≥80%。2.動(dòng)力型電池分為能量型和功率型。其中，使用三元材料的能量型單體電池能量密度≥210Wh/kg，電池組能量密度≥150Wh/kg；其他能量型單體電池能量密度≥160Wh/kg，電池組能量密度≥115Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥500W/kg，電池組功率密度≥350W/kg。循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。3.儲(chǔ)能型單體電池能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg。循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。
三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布：電動(dòng)車停放、充電有了具體規(guī)定
——《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車安全使用指南》
12月13日，由北京市市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo)，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)編寫的《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車安全使用指南》三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這是地方電動(dòng)自行車行業(yè)同類標(biāo)準(zhǔn)的首次發(fā)布。
《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，圍繞市場(chǎng)需要和監(jiān)管需求，重點(diǎn)對(duì)蓄電池型號(hào)命名與電池組永久性唯一編碼標(biāo)識(shí)、充放電接口防觸電保護(hù)、電池組安裝電池管理系統(tǒng)(BMS)，以及電器輸出接口安全性、充電器分類和充電器防護(hù)等級(jí)等進(jìn)行了明確要求，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車用鋰電池及充電器產(chǎn)品安全技術(shù)要求的空白。
《電動(dòng)自行車安全使用指南》指導(dǎo)電動(dòng)自行車使用者在購(gòu)買、使用、停放、充電、維護(hù)保養(yǎng)等日常環(huán)節(jié)中需要滿足的安全要求，為電動(dòng)自行車安全使用提供了標(biāo)準(zhǔn)指引。其中，《指南》要求，電動(dòng)自行車應(yīng)在符合國(guó)家電氣安全規(guī)定的固定停放充電場(chǎng)所進(jìn)行充電。鋰離子蓄電池應(yīng)放置于開敞式或半開敞式專用充電場(chǎng)所，每次最長(zhǎng)充電時(shí)間不宜大于8小時(shí)。嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電等。
新能源車險(xiǎn)要來了：自燃可賠 電池衰減不保
——《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》
12月14日，中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)官網(wǎng)正式發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》。千呼萬喚的新能源車險(xiǎn)將使新能源汽車消費(fèi)者擁有更加有效且更具針對(duì)性的保險(xiǎn)保障，同時(shí)將在很大程度上影響我國(guó)新能源車的發(fā)展。
從《條款》亮點(diǎn)來看，在主險(xiǎn)方面，被保險(xiǎn)人或駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU(xiǎn)新能源汽車過程中，因自然災(zāi)害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險(xiǎn)新能源汽車下列設(shè)備的直接損失，且不屬于免除保險(xiǎn)人責(zé)任的范圍，保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。保障范圍包括：車身；電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)；其他所有出廠時(shí)的設(shè)備。同時(shí)，新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的過程，均在主險(xiǎn)保障范圍內(nèi)。
在主險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任當(dāng)中，意外事故后都注明了包括起火燃燒，這也是廣大新能源汽車車主尤為擔(dān)心的問題。
此外，根據(jù)新能源汽車的使用場(chǎng)景，針對(duì)新能源汽車必不可少的配套設(shè)施——充電樁，《新能源汽車示范條款（試行）》還添加了外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)；自用充電柱損失保險(xiǎn)；自用充電柱責(zé)任保險(xiǎn)；新能源汽車增值服務(wù)特約保險(xiǎn)等多種新能源汽車專屬條款。
值得關(guān)注的是，此前備受網(wǎng)友關(guān)注的電池衰減問題，仍不在承保范圍當(dāng)中。
退坡30%！2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策正式印發(fā)
——《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》
12月31日，電池網(wǎng)獲悉，財(cái)政部正式印發(fā)關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。根據(jù)《財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2020〕86號(hào)）要求，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
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