圖片來源：奧迪
1月11日，奧迪披露2021年銷量快報，在全球半導(dǎo)體短缺的情況下，公司2021年累計交付汽車168.05萬輛，與2020年幾乎持平。其中，在新能源汽車方面，奧迪共銷售8.19萬輛全電動車型，同比增長57.5%；此外，奧迪投放市場中的全電動車型數(shù)量翻了一番，比目前所投放的內(nèi)燃機車型還多。
奧迪2021年全球銷售數(shù)據(jù)
據(jù)悉，2021年，奧迪在中國共交付汽車70.13萬輛；在歐洲共交付汽車61.7萬輛；在美國共交付汽車19.6萬輛；在德國共交付汽車18.09萬輛。
電池網(wǎng)了解到，根據(jù)未來五年的投資規(guī)劃，奧迪正加速向智能網(wǎng)聯(lián)和可持續(xù)高端出行提供者轉(zhuǎn)型。并且，奧迪再度提高了對未來車型項目的預(yù)投資，金額將增至約370億歐元，其中僅在電動化和混動領(lǐng)域就將規(guī)劃約180億歐元。
奧迪汽車股份公司財務(wù)和法務(wù)董事Jürgen Rittersberger表示：“目前的規(guī)劃反映出我們未來的發(fā)展步伐正在持續(xù)加速。根據(jù)這一投資計劃，我們到2026年的預(yù)投資重點非常明確，即持續(xù)推進電動化路線圖，繼續(xù)開展純電動和混動車型的全面產(chǎn)品攻勢。”到2025年，公司計劃在其產(chǎn)品組合中擁有超過20款純電動車型，從2026年開始，將向市場推出全新的純電動車型；到2033年，公司計劃逐步停止面向全球市場的內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)，向純電動未來挺進。
在中國市場方面，奧迪也正在進一步深化電動化轉(zhuǎn)型。繼推出純電動車型奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron Sportback之后，2021年奧迪還在中國發(fā)布了兩款基于MEB平臺打造的國產(chǎn)純電動車型——奧迪Q4 e-tron和奧迪首款“Roadjet陸地專機”車型Q5 e-tron。另外，截至2021年底，奧迪專屬App已覆蓋中國25萬個公共充電樁，提供從搜索導(dǎo)航到支付充電的全流程功能。在此基礎(chǔ)上，奧迪攜手合作伙伴開邁斯將在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6000個充電終端，實現(xiàn)主城區(qū)5公里內(nèi)必有1個充電站的高密度覆蓋。到2025年，開邁斯充電終端的數(shù)量計劃將達(dá)17000個。
此外，奧迪正在持續(xù)加大投入，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型進程。到2024年，奧迪與大眾汽車集團（中國）與合資企業(yè)伙伴計劃在中國電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。除了持續(xù)拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資于自動駕駛及汽車電子等創(chuàng)新科技領(lǐng)域。
奧迪表示，基于市場研究預(yù)測和強大的車型陣容規(guī)劃，預(yù)計自2030年起，奧迪年銷量將達(dá)300萬輛。
值得關(guān)注的是，2021年，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，計劃投資超300億人民幣，奧迪及大眾汽車集團將持有該公司60%的股份，這是奧迪在中國的第一家控股合資公司。該公司將生產(chǎn)基于奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE平臺純電動車型，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。
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