當(dāng)前最迫切的是——政府的“手”要扶在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。新能源車和燃油車最大的不同，賣的不僅僅是一輛車，而是為用戶提供從車輛使用到充電的一系

新能源汽車

當(dāng)前最迫切的是——政府的“手”要扶在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。新能源車和燃油車最大的不同，賣的不僅僅是一輛車，而是為用戶提供從車輛使用到充電的一系列解決方案。董揚(yáng)說，我國已累計建成公共充電樁19.5萬個，面對100萬輛純電動車的需求，最少要建到30萬個充電樁，才能滿足需要。

業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)烈呼吁，政府部門在出臺政策前，要對企業(yè)、用戶進(jìn)行更深入、科學(xué)的調(diào)查研究。“一刺激都上，企業(yè)不在核心技術(shù)上下功夫，加上外資企業(yè)不斷涌入，發(fā)展的風(fēng)險更大。”董揚(yáng)說，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展多年，以市場換技術(shù)都沒有換到核心技術(shù)，高額利潤被國際巨頭賺走，新能源汽車不能再走這條老路。

“要耐得住寂寞，看得到差距，盯著國際一流，一步一個腳印，才能實(shí)現(xiàn)‘變道超車’。”北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇說。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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