6月6日，據(jù)科技網(wǎng)站venturebeat.com消息，隨著電動(dòng)車(chē)熱潮的逐漸升溫，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求量不斷升高，顯而易見(jiàn)的，這勢(shì)必將使得電動(dòng)車(chē)的電池需求量呈井噴模式上漲。那么，在接下來(lái)的幾年里，電池需求量到底會(huì)增加多少呢？
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Navigant Research發(fā)布的一份電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球鋰電池產(chǎn)量將翻十番。
迄今為止電池產(chǎn)能尚且滿(mǎn)足需求
去年，車(chē)用鋰離子電池全球產(chǎn)能維持在4,400兆瓦時(shí)。
目前，電池產(chǎn)能的供應(yīng)基本充足——日產(chǎn)與NEC在日本的合資公司汽車(chē)能源供應(yīng)公司（AESC）已經(jīng)為115,000輛聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車(chē)提供了動(dòng)力電池。而去年，美國(guó)插電式汽車(chē)數(shù)量達(dá)到近10萬(wàn)輛，而這也是一個(gè)極具潛力的動(dòng)力電池市場(chǎng)。
隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求量的增長(zhǎng)，相較于插電式混合動(dòng)力或普通混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)其電池組電容量的要求非常之高，這也將拉動(dòng)電池產(chǎn)能的顯著增加。
而且，純電動(dòng)汽車(chē)的需求正在快速增長(zhǎng)，其電池組容量比插電式混合動(dòng)力或普通混合動(dòng)力汽車(chē)更多，因此將要求電池產(chǎn)能同步顯著增加。
到2020年，車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)能可能將達(dá)到49,000兆瓦時(shí)，是2013年的10倍。
特斯拉的貢獻(xiàn)
如今，特斯拉正計(jì)劃為其電動(dòng)汽車(chē)建設(shè)超級(jí)電池工廠(chǎng)“gigafactory”，一旦投入使用，該電池工廠(chǎng)將能夠貢獻(xiàn)超過(guò)一半的全球鋰離子電池產(chǎn)能。
這個(gè)強(qiáng)大的電池工廠(chǎng)一旦正常運(yùn)作，到2020年其年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到35千兆瓦時(shí)，足以滿(mǎn)足50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池需求。Navigant Research在報(bào)告中稱(chēng)，這些僅是預(yù)估數(shù)據(jù)，即便如此，其電池產(chǎn)能占比也將超過(guò)60%。
近日，特斯拉CEO艾倫?馬斯克(Elon Musk)透露，gigafactory超級(jí)電池工廠(chǎng)可能將在美國(guó)兩或三個(gè)州中擇址建設(shè)，但最終定案還是要等待政府部門(mén)的批準(zhǔn)才能決定。
特斯拉原計(jì)劃在今年6月動(dòng)工建設(shè)第一家gigafactory超級(jí)電池工廠(chǎng)，如今已被推遲到年底開(kāi)工。
鋰電池仍將提供主要產(chǎn)能
目前，鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。雖然像豐田普銳斯一類(lèi)的混合動(dòng)力車(chē)一直使用鎳氫電池，但在電池性能和能量密度方面，鋰離子電池仍擁有著巨大優(yōu)勢(shì)。
Navigant Research資深研究分析師David Alexander表示，“隨著鋰離子電池技術(shù)不斷升級(jí)完善，電池能量密度將得到提升進(jìn)而轉(zhuǎn)化為容量更大、體積更小的鋰電池組。”
2013年，全球車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模為32億美元，2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將飆升至241億美元。
隨著像特斯拉超級(jí)電池工廠(chǎng)gigafactory等的投入使用，我們無(wú)須擔(dān)心鋰電池產(chǎn)能供過(guò)于求，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量勢(shì)必將持續(xù)增長(zhǎng)。
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