此外，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)還包括：產(chǎn)品設(shè)計不成熟（電池性能和電池管理）、使用安全的疑問（充電安全、產(chǎn)品安全和人員安全）、車用動力電池綜合性能不強(qiáng)等問題，如何達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
政策調(diào)整促發(fā)展
通過以上問題分析不難看出，現(xiàn)有的補(bǔ)貼政策讓很多地方政府對本地車企給予保護(hù)和扶持，極大地限制了新能源車公平的市場競爭環(huán)境，也讓很多地方車企躺在政策的溫床中裹步不前，忽略真正技術(shù)上的研發(fā)與攻關(guān)。為了治理這一系列的亂象，國家出臺了對地方補(bǔ)貼的限制。
按照最新補(bǔ)貼政策，2017年，我國新能源汽車補(bǔ)貼退坡高達(dá)20%，加之出臺了地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼50%的新規(guī)，使得2017年，購買一輛純電動小客車比2016年平均少拿到補(bǔ)貼4.4萬元（續(xù)駛里程超過250公里），這對于過度依賴補(bǔ)貼推動的新能源汽車市場無異于當(dāng)頭一棒。降低并最終取消補(bǔ)貼有利于引入市場競爭，優(yōu)勝劣汰，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價格，最終更有效的與國際車企進(jìn)行競爭。
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)追趕世界汽車產(chǎn)業(yè)的一個最好的機(jī)會，我國并未放棄對新能源汽車市場的培育，在降低補(bǔ)貼的前提下，通過對新能源車發(fā)放專用號牌的布局，對未來將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到其他優(yōu)惠政策埋下伏筆，這樣不僅能真正的對新能源車形成政策利好，最大幅度避免騙補(bǔ)，也能有效的推廣新能源汽車，讓中國的新能源汽車真正實現(xiàn)良性發(fā)展。
總而言之，新能源汽車是一個比較新的產(chǎn)品，車企和市場都是在不斷摸索中過河。在這過程中，專家建議從以下幾個方面提高電動汽車質(zhì)量安全。
一是改善研發(fā)和生產(chǎn)流程，以提高產(chǎn)品設(shè)計及量產(chǎn)質(zhì)量。引入功能性安全設(shè)計方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，為電動汽車制造企業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)過程進(jìn)行評估，定點薄弱項，為相關(guān)人員提供有針對性的能力提升培訓(xùn)，并在研發(fā)過程中結(jié)合汽車電子開發(fā)規(guī)范及功能安全設(shè)計要求幫助企業(yè)規(guī)范設(shè)計流程、驗證產(chǎn)品的設(shè)計安全、確保生產(chǎn)質(zhì)量。
二是參照國際標(biāo)準(zhǔn)為動力電池進(jìn)行安全測試評估。汽車電子及動力電池實驗室可以幫助廠家根據(jù)嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性、安全性的驗證。
三是實施充電安裝規(guī)范及安全服務(wù)供應(yīng)商管理。針對電動汽車充電樁安裝不規(guī)范可能帶來的問題，進(jìn)行充電樁安裝人員的能力認(rèn)證以及安裝服務(wù)商的運營認(rèn)證，結(jié)合充電樁的現(xiàn)場安裝檢查可以最大程度的保障電動汽車充電安全。
四是實施新能源汽車從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)，保證施工人員安全。可結(jié)合國外標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)電動汽車研發(fā)、測試、生產(chǎn)和維修人員的電氣安全規(guī)范操作設(shè)計培訓(xùn)課程，防止人員在日常工作中遭遇觸電危害，降低電動汽車企業(yè)的運營風(fēng)險。
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