不過(guò)，這些廢舊動(dòng)力鋰電池拆解過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、廢渣等污染，一旦有機(jī)電解液和鈷、銅、鎳等重金屬物質(zhì)滲入水和土壤之中，就會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)安全隱患，甚至?xí)＜叭祟惤】怠Ｒ虼耍涌靹?dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫，成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。
當(dāng)前，我國(guó)尚未建立完善的動(dòng)力鋰電池回收利用體系。國(guó)家相關(guān)管理部門雖然陸續(xù)出臺(tái)了不少政策，要求加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用和回收管理、研究制定動(dòng)力鋰電池回收利用政策、建立健全廢舊動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用體系、加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管等，但動(dòng)力鋰電池回收利用問(wèn)題尚未真正有效解決。全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮衲陜蓵?huì)的建議之一就是加快廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用。
張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)從研究電池標(biāo)準(zhǔn)化入手并落實(shí)可追溯體系，加大電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，制定和實(shí)施動(dòng)力電池回收獎(jiǎng)懲措施，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新試點(diǎn)和推廣應(yīng)用四方面推動(dòng)回收利用。
可見(jiàn)，廢舊動(dòng)力電池的回收利用是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈形成完整閉環(huán)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須破解的難題。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展的快車道，但技術(shù)短板和制度弊病同樣突出。如何用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)供給側(cè)改革，通過(guò)供給側(cè)改革激發(fā)創(chuàng)新活力，讓新能源汽車成為市場(chǎng)的有效供給是擺在行業(yè)管理者面前的重大課題。
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