蔚來赴美上市，北汽新能源也強勢登陸上交所，雖然今天新能源汽車遠達不到消費者的要求，但是資本市場要比普通消費者看得更遠。繼蔚來、北汽之后，長安新能源汽車也開始了自己的大動作。
10月19日晚，長安汽車（000625）發(fā)布公告稱，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安新能源），將引入不少于10304.0816萬元人民幣新增注冊資本，通過增資擴股的方式引入投資人不少于3家，出售不低于51%的股份，用于新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、渠道建設(shè)等內(nèi)容。
長安新能源突然掛牌增資
對于此次長安新能源掛牌增資，外界也引來一片嘩然。重慶長安新能源汽車科技有限公司是一家成立不足5個月的新公司，僅僅5個月之后，長安汽車為何將自己公司大半股權(quán)出售？
早在5月31日，在2018年中國汽車創(chuàng)新峰會上，長安新能源汽車事業(yè)部副總經(jīng)理、營銷總經(jīng)理夏立軍表示，在長安汽車的新能源汽車布局中，已經(jīng)成立了一家新的新能源汽車科技公司，這個公司必將引入社會資本，實現(xiàn)價值共創(chuàng)、價值共享，并表示歡迎合作伙伴參與到長安新能源科技公司。
8月，長安汽車進行了公司內(nèi)部重組，并將長安汽車公司擁有的新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的部分固定資產(chǎn)、存貨、其他應(yīng)收款以及專利劃轉(zhuǎn)至全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司，劃轉(zhuǎn)資產(chǎn)的總額為11.35億元。值得一提的是，長安新能源科技公司注冊資本僅為9900萬元。業(yè)界人士分析，長安汽車進行公司重組，是想押注新能源汽車。
公司5月成立，8月重組，10月掛牌增資。對此，長安汽車解釋稱，本次增資主要是推動其新能源戰(zhàn)略加速落地，通過引入優(yōu)質(zhì)社會資本，建立符合市場需求的法人治理機制、經(jīng)營管理體制和運營機制，增強新能源公司核心競爭力，助推新能源汽車業(yè)務(wù)加速發(fā)展。
不過也有專家認為，從長安汽車公告內(nèi)容看，長安新能源是不想“單打獨斗”，邀請新的合作伙伴一起發(fā)展。可以看出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)到了必須“抱團取暖”的關(guān)鍵時刻。
不過，不管是長安、奇瑞還是天津一汽，在接受增資的同時，對投資者要求極高。長安汽車對此次擬引入的戰(zhàn)略投資者要求有三：第一，投資者的主營業(yè)務(wù)與長安新能源或長安汽車具有密切的關(guān)聯(lián)，能夠與長安新能源形成戰(zhàn)略資源的協(xié)同效應(yīng)（包括但不限于新能源、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)）；第二，知名投資企業(yè)或大型產(chǎn)業(yè)基金，具備豐富的投資運營管理經(jīng)驗，能夠為增資人公司治理、資本運作提供先進經(jīng)驗和資源；第三，長安增資“主要是引進外部資金”，因此長安股比會被稀釋，但是又不想出現(xiàn)“喧賓奪主”，因此規(guī)定單一股東不得大于30%。
香格里拉計劃與IPO
10月18日，長安汽車剛剛召開第二屆“香格里拉”大會，長安新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉對“香格里拉”戰(zhàn)略部署后的這一年長安汽車在新能源領(lǐng)域做出的進展進行了總結(jié)，同時也透露了未來長安汽車在新能源領(lǐng)域部署的計劃。
“香格里拉計劃”包括四大戰(zhàn)略行動：千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃和極致體驗。長安汽車希望通過該計劃實現(xiàn)以下目標：到2020年，完成三大新能源專用平臺打造；2025年，開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
此次長安汽車部署新能源領(lǐng)域，通過對旗下新能源子公司的整合混改增資擴股的計劃與此前已經(jīng)成功上市的北汽新能源的發(fā)展歷程有著許多相似之處。畢竟長安有香格里拉計劃，北汽在IPO之前也發(fā)布了擎天柱計劃。
北汽新能源上市規(guī)劃超過4年，北汽新能源借殼此前的ST前鋒（現(xiàn)已更名為北汽藍谷），已正式在上交所上市。有消息稱，長安新能源有計劃將在2023年啟動境外IPO，并正式發(fā)布上市，此次引入戰(zhàn)略投資者是第一步，A輪融資規(guī)模或不低于70億元，后續(xù)還有可能存在B輪等融資。
此前，長安汽車多次表態(tài)將加大對新能源的投入。分析人士指出，增資擴股旨在更好地推進長安汽車的“香格里拉計劃”，但也可能折射出長安汽車面臨的資金緊張局面。
長安汽車總裁朱華榮曾公開稱，之所以把新能源板塊拉出來單獨打造，是想借助一下外來的資本，對于資本市場來說，長安新能源是其感興趣的方面；其次，借助外來力量也能夠降低風險并能保證資源的充足。
事實上，2017年，長安便已啟動了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，提出了將陸續(xù)推出30多個新能源汽車產(chǎn)品。同時，長安汽車預計2018-2020年新能源汽車銷量分別增至3.2萬輛、7.65萬輛、15萬輛，目標是2025年實現(xiàn)銷量目標48.7萬輛。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月新能源乘用車銷量達351888輛，同比增長123%。7月份新能源汽車銷售70835輛，同比上漲64.2%。再看長安新能源汽車，2017年實現(xiàn)銷量6.1萬輛，與2016年的2.2萬輛同比增長180.9%。但是進入2018年后，1-7月，長安新能源汽車累計銷量僅為35682輛，特別是7月份銷量跌幅高達49.3%，可見，雖達到了今年的預期目標，但對于長遠目標的實現(xiàn)而言，長安還有很長的路要走。
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