寶馬和戴姆勒在七月宣布將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)。但是現(xiàn)在，來(lái)自其他公司的類(lèi)似系統(tǒng)已經(jīng)投入試用了。
美國(guó)無(wú)線電通信技術(shù)公司高通開(kāi)發(fā)了自己的無(wú)線充電系統(tǒng)，并安裝在了一臺(tái)寶馬i3上。這臺(tái)i3不久后將以工作車(chē)的身份參與到FormulaE方程式系列賽中。
高通的工作人員稱(chēng)，因?yàn)闆](méi)有充電線路的拖累，這臺(tái)i3可以快速應(yīng)對(duì)賽場(chǎng)上的緊急情況，如緊急充當(dāng)引導(dǎo)車(chē)、救護(hù)車(chē)等。該公司還表示，這項(xiàng)無(wú)線充電技術(shù)最早將在2017年來(lái)到消費(fèi)者身邊。
高通公司業(yè)務(wù)拓展副總裁AnthonyThompson博士說(shuō)：“我們正在和幾家主要的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)話(huà)，其中幾家已經(jīng)跟我們確定了合作的意向。”
和寶馬、戴姆勒一樣，高通公司的技術(shù)同樣基于電磁場(chǎng)和互感線圈，為電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電。這套系統(tǒng)也采用了兩個(gè)充電板以互相傳遞電場(chǎng)能，其中一個(gè)位于地面，另一個(gè)位于汽車(chē)底盤(pán)。電場(chǎng)在充電板線路內(nèi)轉(zhuǎn)化為直流電，進(jìn)而為電池充電。
這套無(wú)線充電系統(tǒng)的早期售價(jià)預(yù)計(jì)相當(dāng)昂貴，所以高通公司希望首先將該系統(tǒng)適配于高端電動(dòng)車(chē)和高端混合動(dòng)力車(chē)，如特斯拉ModelS和寶馬i8等。
Thompson還說(shuō)：“有一位來(lái)自車(chē)企的高管曾跟我說(shuō)，整車(chē)廠的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目都是長(zhǎng)期性的。他們一般計(jì)劃在十年后，一半以上的銷(xiāo)量將由電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)所創(chuàng)造，同時(shí)搭配無(wú)線充電設(shè)備。”
“我們的技術(shù)構(gòu)想很簡(jiǎn)單，但是要實(shí)實(shí)在在地把它做大，達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)的量級(jí)還是比較困難的。畢竟這個(gè)技術(shù)從被驗(yàn)證可行到現(xiàn)在，才僅有不到20年的歷史。”
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